南帆パパのブログ一覧

SW前半も終わりですが、やっと休みが取れ以前からの計画を実行。最近晴れの日が続き、今朝も富士山がうっすら見えていたので、富士山充電を決行しました。

昨晩から娘の同級生がお泊まりです。我が子も何処も連れて行けていないので、子ども達3人を連れて富士山の五合目まで行き、下山で回生ブレーキ充電します。三菱自動車の幹部がメディアで『富士山から下山すれば満充電できる』と何処かで宣っていたので、いつから実証しようと思っていました。

富士山のそば、静岡側で育ったので富士山といえば表富士です。ここは、見解が難しいところですが自分はそうです。のっぺりしているのではなく、左に宝永山が無いとツマりません。しかし、静岡・山梨以外の人からは、トンチャク無いことです。

表富士と裏富士で五合目まで車で行けますが、『富士山から降りて･･･』ってどちらか解りません。ルートの長さや観光地化の度合いから、裏富士に感じました。僻みでも無いですが、東京からでは6：4で裏富士の方がメジャーです。なので、表富士で実験してみました。世間では渋滞していますが、富士山はOKです。

まず、9時に家を出発しました。昨日借りた『学校のカイダン』DVDをかけながら出発です。片道40kmほどです。往路はずーっと登りなので、表富士スカイラインのグリーンキャンプ場付近(9合目)で充電キレました。道はクネクネの登りなので、車ではカッタルイです。この辺で、学生時代バイクでローリングしていたので、道はバッチリです。今回、往路は目的無しなので、ゆっくりです。DVD見ている子ども達が車酔いになっても困ります。



距離的には37km程でした。リーフでは無理そうです。充電器設置要請しても無駄そうです。

30分程遊んでから下山します。下山は回生ブレーキ目一杯使います。後続車に追突されないように、しかし、子ども達が車酔いしないようにゆっくり走ります。ローリングしている頃は100km以上で走っていたので、半分ほどのスピードでゆっくりです。後続車には、ストレートで追いつかれ、コーナーで離しながらノーブレーキで走行します。

途中、充電80％ほどでハイドロプレーニング現象みたいに回生ブレーキが利きづらくなる現象がでました。回生していないわけではありませんが、下りが急になったわけでもないのにB5で加速します。B5での走行には時間制限があるようです。一度回生を解除して新たにB5設定したら、幾分ブレーキの利きが戻りました。奥深いです。



結果は100%迄には至りませんでした。チョット悔しかったです。12時ピッタリに到着したので、プチバーベキューでも始めます。雲上からの風景は雲海のみでしたが、下界は晴天です。明るいうちのビールは格別(基本クリアアサヒですが、今日は一本だけプレモルがあります。)です。最終燃費出ていませんが、17㎞でした。費用耐用効果は微妙です。