南帆パパのブログ一覧

先日、中途半端な時期ですが、時間ができたのでPHEVを1.5年点検に出しました。

ワイは(チョット使ってみました)車を東海三菱のサテライトショップにお願いしています。充電は出来ないしバッテリーリセットも２日見なければいけませんが、パジェロから20年以上のお付き合いです。

前年車検に出したとき、70％割った状態で検査して71％ホドです戻ってきました。3年で約９万2千km。毎日100V充電器を125vで充で9時間ホドで満充電です。ここから一年の通算4年間(10万6千kmホド)までは急速充電週一ペースでした。１日の走行は、富士山の山麓を80kmホドです。ＥＶ走行は１日75％。偶に聖地巡礼。

今年転勤し、走行距離は１日100kmの高速通勤になりました。以前も天然の高速道路でしたが、今度は新東名です。EVも想定した道路なので快適ですが、未だに効率良い走行パターンを模索中です。変時点で約11万6千km。ＥＶ走行は１日70％。時間的には常に片道一時間ホドです。

前回のブログに最後に撮ったEvBatMonの写真を載せましたが、今回、点検に3日かかり、充電率も出した時より落ちて来ました。２回ほどリセットかけているようです。

PHEVは乗り換えても残しておく予定です。安くはなっていますが、家庭用リチウムイオン電池は６kwでコミコミ200万ホドですかかります。下取り数万円程度なら家で利用します。100万超えたら考えますが、走行距離と経年を考えれば、現在の法制度では価値は自ずと決まります。

通算燃費は２８．２ｋｍ

何かの参考になりますか？

久しぶりの投稿です。

我家のPHEVは６月後半の車検です。電池の保証交換に備えて、法定点検(一年点検だけですが)を心がけています。
しかし、今年は転勤があり、時間が取れなかった事とバッテリー検査のチケットが７月に届く事もあり、点検が１１月になってしまいました。点検前に、70%割っていましたが、リセットされて70%超えて来ると思っていました。昨年も70%割っていましたが、71％ホドになって戻って来ました。

全勤務地の通勤距離が往復約80km。一般道でしたが、毎日がアウトドアーで鹿との戦いの毎日でした。今は毎日バイクと闘っています。流石日本の中国と言われるだけあります。往復100kmの高速通勤になり身体的にもシンドくなりました。

8年または16万km。リチウムイオン電池は安定性に難があります。FullAndroidWatchの内臓電池をペンチで『キュ』として爆発させたコトがあいます。リチウムイオン電池はキケンです。新しい設計の方がより安心です。今回スマホのアプリで確認しましたが、現在検査結果の確認中です。購入後4年5ヶ月で11万5千kmです。69.85%です。