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バッテリーコンディション 99.47%
SOC 37.8Ah -0.2Ah
交換後走行距離 5,714.6km
総走行距離 123,362km

2週間前から、週0.1Ahづつ減少しています。

６月で２回目の車検ですが、相変わらずバッテリー交換の恩恵を感じています。最近考えていることは、なるべくバッテリーの充電を満タンにしないのと、補機バッテリーのリチウムイオン充電池化です。充電コントロールが難しそうです。

バッテリーコンディション 100%

とうとうこの日が来ました。

思い起こせば、バッテリー交換した6週間前は、中国の新型肺炎やアメリカの新型インフルエンザなんて何もありませんでした。激動の年明けです。

これでバッテリーの様子はひと段落と思っています。バッテリー交換で一番引っかかっていた事は『いま効果するコトがベスト？』です。PHEV はあと5年は通勤で使う予定です。その後は、スマートホーム用の蓄電池&発電機で使用予定です。これを考えると、8年16万キロのギリギリと思っていました。

前勤務地ならば、１日８０キロで、ガソリン走行は1／4。天然の高速道路ですが、効率良い走行が可能でした。しかし、意図しない転勤で、１日100キロガソリン走行はは1／2。ガチの高速道路です。走行用バッテリー交換で、燃費は26キロ前後から30キロオーバーになり、週に1〜2回目無料急速充電を使わせていただき、燃費はよりサイフに優しくなっています。現役使用では交換の効果大です。退役後ならば、ギリギリ狙いでいいと思います。これで、天使の分け前を使い果たした気分です。

交換後の走行距離 4,639.5km