Oscar_kikuのブログ一覧

200psを超えた5Vの4AGですが、4000rpm以下が無いんです。
サーキットを走ったりすると、どうしてもギヤが合わない
コーナーが有るので、最後はギヤレシオだな～っと

ネットサーフィンで知識を得ると、ZZT231(セリカ)の
6速ミッションが、乗せ換えに適して居るとの事
更に現在のミッションと比べ、ファイナルも変わり
ローギヤードな設定になってる様で、オークションで
出物を待っていたのですが、一向に出て来る気配も
無く・・・検索で、ある中古パーツ屋に電話した
時の事。。。

自分「ZZT231セリカのC60ってミッションを探して
　　　居るんですが？」
業者「セリカ用は無いけど、カローラ、ランクスも
　　　6速のC60ですよ」

同じC60ミッションだからそれで良いか～
ネットで検索したら、ギヤレシオも一緒だし（＾＾；

自分「じゃそれ下さい」

ガレージへ直に送って貰い、数日後ご対面。
梱包解いたところ・・・





シフトリンケージの位置が逆だ・・・（泣）

今どうしようか考え中です。


①シフトリンケージを伸ばしてこのまま使用

②ZZT231のミッションを買い直し、このミッションは
　ヤフオクへ
③ZZTのケースだけ見つける（多分無いでしょう！？）

④パーツ屋さんと話し合いで返品

ミッション代金15万なのでヤフオク出品では
大赤字は確実！リンケージの向きが同じ
EPオーナーさんが欲しがってくれれば良いのですが・・・

家（男の隠れ家）に帰って来たMY AW11

180SXの固定ライトキット流用し軽量化します。
当然、チリが合わないのでベルトサンダーで加工します。

ノーマルライトを取り外し、体重計に乗せると
片側4キロ・・・両方で8キロですね。

ライトはPIAAのフォグランプP3000のL-122と云う
フォグを使います
http://www.piaa.co.jp/lamp/wb_beam_lamps/p3000/index.html

借り組みします。



ライトがギラついてますね。どんな顔になるんでしょうかね！
こちらは片側1キロ有ります。って事は6キロ軽くなりました[m:241]

AW11はお休みさせて、今日からロードスターで遊びます。
朝から富士ショートコースです。

最速マシン緑ロドさんです。

コントロールがしやすいマシンで、ロードスターの楽しさが判りました。
早く本コースのタイムも出して観たいです！

ビックリしたのが、高校生や中学生がBMWやロードスターで
練習して居た事、今後、日記で紹介しますが、時代が変わりましたね！

吸排気の変更後V-PROリセッティングです。

リセッティングしたショップさんもビックリの204PSです。前回は183PSですから、吸排気＆V-PROリセッティングで20PSのUPです（嬉）このショップさんでも今まで一番馬力が出てるそうです。4AGでこれ以上馬力出てるのは昔のグループA位でしょうね。（220PSだとか！？）ドンドンS-AWGTになって来ました。もう一丁弾込めます。

ロードスターが出来たとの事で、またまたガレージさんへ
着いたらAW11も完成してると。。。そんなサプライズいらんっちゅーに（笑）




判り辛いですが、奥の黒い車がロードスターです。
バネは赤いロードスター乗りの富士マイスターさんを
参考にF13kg,R10kgにしました。一応完成です。



AWのワンオフステンマフラーが完成していました。120db以下仕様なので
サイレンサー1個にして軽量仕様。また車重量ってくれていましたが
878キロです。ホント軽くなりました。今後更に10kg軽くする計画が有ります。