Oscar_kikuのブログ一覧

こちらも揉めに揉めたレース用タンク
やっと届きました。

隔壁無し中身のみ
ATL1○Gallon（○○L）タンク
品番SU115B

日本に汎用で入ってるATLの12Gと15Gを
買って観たのですが、MR2（AW11）には凄い加工・・・
隔壁ぶち抜きをしなければなりません。
更に入ったとしても、そんな車では何か
（フロントからクラッシュ等）有ったらたまりません！

知ってる人は知ってる思いますが、自分は、昔フェラーリで
GT300に出た太田選手の映像が目に焼き付いています！
あの事故の年、太田選手は町田に来て
皆で東名横浜の万葉の湯に入ったのが思い出です。
その後の事故だったので更に思い出深いんです。


話は逸れましたが、なので汎用で危ない思いをするのなら
燃料タンクもトコトン拘ります！

このタンクはアメリカのATLで造って居て、他の国には
有りません。自分が問い合わせたのが、デーモンツイークス（イギリス）
なので、そんな物は無いと言われ続け、押し問答の末見つけました。
費やした時間は3か月（泣）紆余曲折は有りましたが
とうとうこの特殊なサイズのタンクをゲットで来ました。

カローラ・ランクスミッションのリンケージ位置で
失敗してからテンパっりのOscarです。
すぐにZZT231のC60を手配し（今度は16万円（泣））
ガレージに搬入・・・二機のC60が並びます。






こちらはカローラ・ランクスのミッションケース。
あっれ・・・ケースは一緒だ！リンケージの
穴が開いてないだけ・・・って事は！




こちらはZZT231用。ケースを鋳型から抜いた後
穴あけ（機械加工）してZZT用にしてるんですね！
加工屋に出して加工賃が安ければ、これも使えるんですね。
凄い人柱ぶりです（爆）スペアか？そのままオクか？悩む所です。

つまずいてブルー入ってますが、なんとか頑張ります！！！

200psを超えた5Vの4AGですが、4000rpm以下が無いんです。
サーキットを走ったりすると、どうしてもギヤが合わない
コーナーが有るので、最後はギヤレシオだな～っと

ネットサーフィンで知識を得ると、ZZT231(セリカ)の
6速ミッションが、乗せ換えに適して居るとの事
更に現在のミッションと比べ、ファイナルも変わり
ローギヤードな設定になってる様で、オークションで
出物を待っていたのですが、一向に出て来る気配も
無く・・・検索で、ある中古パーツ屋に電話した
時の事。。。

自分「ZZT231セリカのC60ってミッションを探して
　　　居るんですが？」
業者「セリカ用は無いけど、カローラ、ランクスも
　　　6速のC60ですよ」

同じC60ミッションだからそれで良いか～
ネットで検索したら、ギヤレシオも一緒だし（＾＾；

自分「じゃそれ下さい」

ガレージへ直に送って貰い、数日後ご対面。
梱包解いたところ・・・





シフトリンケージの位置が逆だ・・・（泣）

今どうしようか考え中です。


①シフトリンケージを伸ばしてこのまま使用

②ZZT231のミッションを買い直し、このミッションは
　ヤフオクへ
③ZZTのケースだけ見つける（多分無いでしょう！？）

④パーツ屋さんと話し合いで返品

ミッション代金15万なのでヤフオク出品では
大赤字は確実！リンケージの向きが同じ
EPオーナーさんが欲しがってくれれば良いのですが・・・

家（男の隠れ家）に帰って来たMY AW11

180SXの固定ライトキット流用し軽量化します。
当然、チリが合わないのでベルトサンダーで加工します。

ノーマルライトを取り外し、体重計に乗せると
片側4キロ・・・両方で8キロですね。

ライトはPIAAのフォグランプP3000のL-122と云う
フォグを使います
http://www.piaa.co.jp/lamp/wb_beam_lamps/p3000/index.html

借り組みします。



ライトがギラついてますね。どんな顔になるんでしょうかね！
こちらは片側1キロ有ります。って事は6キロ軽くなりました[m:241]

AW11はお休みさせて、今日からロードスターで遊びます。
朝から富士ショートコースです。

最速マシン緑ロドさんです。

コントロールがしやすいマシンで、ロードスターの楽しさが判りました。
早く本コースのタイムも出して観たいです！

ビックリしたのが、高校生や中学生がBMWやロードスターで
練習して居た事、今後、日記で紹介しますが、時代が変わりましたね！