Oscar_kikuのブログ一覧

ぼちぼちはじまりました。


C52(5速)C60(6速)それぞれがバラされます。
C52からは移植する物（LSD,ハウジング・・・etc）を外します。
ウチのAWは後期も後期なので、ハウジングもそのまま使えるのですが
前期や後期の中でも使えないハウジングが有るので
その時はC56(101,111の5速)のハウジングを使う事になります。



使うケースやギヤは大きなフライヤーの様な機械で洗浄します。
やはりプロ機材は良いです！（＾＾）



ハウジング裏のギヤのシャフトがハマるローラーベアリングが
違うので6速に付いて居るものに交換します。
ここの圧入はキツく、抜くのもはめるのも大変でした。
（炙って膨張させても大変です。）

これはC52用

ローラー一つ一つが大きいです。

叩きこんで居るのが6速用のベアリングです。

ローラーも小さくなりローラーの数も増え
入るシャフト径も大きいです。

オクで酔っぱらって入札








AW11用ですが、フロントのみです（泣）
リアも強化が無いとバランスが悪くて使えないのかも！？
リアは気長に中古が出るのを待つか？ワンオフ？ですかぁ？
バネ鋼のワンオフって高いのかな？？？

たまには自分でいじろうと思い
前々から構想していた、ダクトを追加します。

自分のAW11はNAなのですが、SCのエンジンフードを
付けて居ます。何故かと云うと

①FRPで出来てる
（モナカ合わせで裏を剥がすと軽くなる）

②ダクトの形状が良い

AW乗りの人なら考えた事が有ると思いますが
ダミー！？の場所に同じダクトを付けたら？って
考えた人は多いと思います。

自分も数年前から考えていまして
今回着手となりました（＾＾；

ドナーフードから切り取ったSCダクト





使うフードのダミーダクトを切り取ります。

カット完了




合わせてみます。

後は裏をFRPのマットと樹脂で固定します。

これで左右対称になります。
サイドダクトも対称にしましたから
さしずめシンメトリーAWって所ですね（＾＾；

こちらも揉めに揉めたレース用タンク
やっと届きました。

隔壁無し中身のみ
ATL1○Gallon（○○L）タンク
品番SU115B

日本に汎用で入ってるATLの12Gと15Gを
買って観たのですが、MR2（AW11）には凄い加工・・・
隔壁ぶち抜きをしなければなりません。
更に入ったとしても、そんな車では何か
（フロントからクラッシュ等）有ったらたまりません！

知ってる人は知ってる思いますが、自分は、昔フェラーリで
GT300に出た太田選手の映像が目に焼き付いています！
あの事故の年、太田選手は町田に来て
皆で東名横浜の万葉の湯に入ったのが思い出です。
その後の事故だったので更に思い出深いんです。


話は逸れましたが、なので汎用で危ない思いをするのなら
燃料タンクもトコトン拘ります！

このタンクはアメリカのATLで造って居て、他の国には
有りません。自分が問い合わせたのが、デーモンツイークス（イギリス）
なので、そんな物は無いと言われ続け、押し問答の末見つけました。
費やした時間は3か月（泣）紆余曲折は有りましたが
とうとうこの特殊なサイズのタンクをゲットで来ました。

カローラ・ランクスミッションのリンケージ位置で
失敗してからテンパっりのOscarです。
すぐにZZT231のC60を手配し（今度は16万円（泣））
ガレージに搬入・・・二機のC60が並びます。






こちらはカローラ・ランクスのミッションケース。
あっれ・・・ケースは一緒だ！リンケージの
穴が開いてないだけ・・・って事は！




こちらはZZT231用。ケースを鋳型から抜いた後
穴あけ（機械加工）してZZT用にしてるんですね！
加工屋に出して加工賃が安ければ、これも使えるんですね。
凄い人柱ぶりです（爆）スペアか？そのままオクか？悩む所です。

つまずいてブルー入ってますが、なんとか頑張ります！！！