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ず～とGT-Rのことで頭がいっぱい。
家族サービス中も、心ここにあらずって感じでした。
（そんなことじゃイカンのですが・・・。）

夕方からGT-Rを綺麗に洗車。
たいして走っていないのに、フロントバンパーに無数の小傷が！！（怒）
そんなことより、このストレス溜まりまくりの欲求不満をどう解消するか・・・。

中洲に行っても意味無いし、車両変更するのも一つの方法だけど、34と築き上げてきた歴史に終止符を打つのも勿体ない。
で、今シーズンは、現車両で出来ることをまずテストしてみようかと、前向きに考えることにしました。

＜テストしてみたいこと＞（勿論気温が10℃以下になってからの話ですが・・・。）
①リアショック減衰力変更
②車高ダウン
③アライメント
④スタビ
⑤リア機械式LSD


①リアショックのダイヤルをクルクルすれば直ぐ出来る。
②立体駐車場に入らなくなるため、シーズン期間中何処か駐車スペースの確保が必要。
③キャンバーやキャスター調整が現仕様では出来ないので、必要なら調整式アームを投入。
④・⑤はその後の話。

等々・・・まあ、素人考えなので何処まで上手く事が運ぶが分かりませんけどね。（笑）


さて動画は、この方の熱い走り。
水温が持つ迄でしたが後ろから撮影させていただきました。
これを見るとNSXって、かなり難しいというか走り甲斐のあるクルマだと思いました。
私には乗れないな・・・。



あっイカン！！
もうこんな時間だ、早く寝よっと。

今日はラルテさんで、サーキット走行前の最終メンテナンス。 リフトで、車両を上げてもらい下回りも確認してもらいました。 私はといいますと、点検作業中の間、普段拭けないアーム類やリアアンダーディフーザー等を綺麗に･･･。（爆）

しかし、帰るころになると外は雨。（汗）
まあ、明日の天気は良いのでいいのですが、苦労が水の泡となってしまった･･･｡
でも、久々のサーキット走行を楽しんできますね♪

昨夜は某所で街乗り用のラジアルタイヤからＳタイヤに交換しました。
天気が微妙ですが、雨が降らなければ10日ＡＰへ登りたい思っています。
昨年12月のSL以来未走行だし、リアサスメンバー交換後初走行。ちょっと緊張しますが、身体のリハビリと車両のシェイクダウンを兼ねて行ってきます。
当日、行かれる予定の方、遅い34が走りますがあおらないで下さいね。
宜しくお願いします。（＾＾；

日産『GT-R』の改良モデル（欧州では2012年モデル）が30日、パリモーターショーの会場で、突如お披露目されたみたいですね。
某誌によると、内外装のMCと共に、530馬力、燃費12%向上（☆4っつ！！）、サスペンション変更、そして部品素材の見直しで車重も30kg軽量化しているとか！？
R35は、何処まで進化するのだろうか･･･｡
正式発表が10月18日ということなので、詳細はそれまで待ちましょう。

昨日も今シーズンの相談で某所へ。
工場を見ると泥沼号が入庫していました。
見た目はガンメタの純正フルエアロですが、室内を見るとフルスポット＋ロールバー溶接の内装ガラポン。エンジンは、貴重なREINIKパーツで組み上げられたGr.A仕様、足回りは、PDR＋フルピロ＋前後機械式LSD、1,300kgを切る軽量ボディーで相まって、もしAPで走らせたら良い結果が出そうなクルマ。
この32でデスタイやスーパーラップに出場出来たら、楽しいだろうなぁ・・・。



･･･と人の車で勝手に妄想しておりました。（＾＾；