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写真はスペックVの輸出仕様。
来年夏には国内カタログからは落とされると‘カービュー・ニュース’に書いてありました。
国内のニーズにマッチしていなかったのしょう。
あまり売れていないいないようですし・・・。
ベース車両でも十分速いから、日産としてはそっちを買ってということなのでしょうね・・・。
1575万円 もするグレードなので、おいそれと買えるクルマでは無いけど、国内で販売されなくなると聞くと寂しくなります。

GT-Rも発売から3年かぁ・・・。
2007年の東京モーターショーに、実車を見に行った事を思い出しました。

毎年仕様変更していましたが、ついに500馬力突破。
詳しい内容は割愛しますが、外見、シャシー、エンジンに至るまで全て変更されてるし、内装も多少質感が上がって高級スポーツカーに相応しい内容になっています。

ニュルでも、一部ウエット路面ながら24秒台で周回したみたい・・・。（汗）
これならノーマルで乗っても十分だと思うし、通勤とか街乗りでも十分使えそう。
新車価格もあまり上がっていないのも買える消費者には良い事です。

でも、3年落ちGT-Rの中古車相場をWeb等で見ると、とても新車を買う気分になれないのは私だけでしょうか・・・。（汗）
もう400万円台で買えちゃう。
中古のR35を買ってガチャガチャしても楽しいかもしれませんし、そういう人が今後増えそうな気がします。（笑）

実車は、先月の展示会で見ましたが、昨日いよいよ発売されましたねぇ～。
日産ファンとしては、キングオブミニバンの復権に向けて頑張って欲しいものです。
私としては、日産らしくＦＲで開発して欲しかったのですが、アルファードに対向するためには、室内空間の確保とコスト削減のため、FF化は仕方なかったのでしょうね。

盆前発注なら、エコカー補助金（10万円or25万円）もギリギリ間に合うのでは？？

＜追伸＞
K-26さん、ハイエースよりもこっちの方がいいような気がしてきました･･･。（＾＾；

昨日、8年ぶりFMCしたエルグランドを見てきました。

フロントマスクは、一目でエルグランドと分かります。
しかし、FF化によって車高が約10㎝低くなり伸びやかさが強調されたサイドと、横一線のリアガーニッシュは、どこかエリシオンに似ているような気がします。

インテリアは、より乗用車ぽくなり質感も大幅にアップ。
シートの作りも良く、特にリアシートの大型オットマンは、飛行機のファーストクラスのようでした。

エンジンは、お馴染みVQ35と直４の2.5Lで、どちらもエコカー減税対象車。
2トンを超えるエルグランドが、10・15モード燃費で10km/L走るならOKでしょう。
走りを愉しむのなら、迷わず280PSになった3.5Lでしょうね。

これは売れると思いますよ～。（笑）

原点はやっぱりこれか･･･。
V36スカイラインセダン♪（笑）
今年ＭＣしてカッコよくなったし、2.5Lはエコカー減税対象車だし・・・。

う～ん悩む～。