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  5. 続「spyder7」の「日産 キャシュカイ次期型、2種のハイブリッド・・・」パクリ疑惑・・・？！ [Dualist]
イイね！
   
2019年12月15日

続「spyder7」の「日産 キャシュカイ次期型、2種のハイブリッド・・・」パクリ疑惑・・・？！

続「spyder7」の「日産 キャシュカイ次期型、2種のハイブリッド・・・」パクリ疑惑・・・？！ https://spyder7.com/　が
「新車スクープ」として、
「日産 キャシュカイ次期型、
2種のハイブリッドを手に入れ
2020年デビューへ！」
と題する記事をUpしたのは、
「2019.12.10 Tue 11:50」であります。

内容は、
「日産が海外で販売するミドルサイズ・クロスオーバーSUV、『キャシュカイ』次期型は、2種のハイブリッドパワートレインで発売される可能性があることがわかった。」
で始まるのだが、この内容が酷い。

「キャシュカイ次期型では、ルノー日産アライアンスの最新世代「CFM」プラットフォームを採用。1つは日産の「e-Power」システムを搭載、もう1とつは三菱のプラグインハイブリッドが設定されるという。但し、同社の製品計画担当副社長、Ponz Pandikuthira氏によると、欧州向けe-Powerテクノロジーは、確定していないという。」

「日本では、時速50マイル（80km/h）から65マイル（100km/h）だが、欧州では130km/h以上での走行が多く、e-Powerの消耗を考慮しなければならないからだという。また同氏は、フルEV製造コストが、ハイブリッドより優勢になるまで今後2～4年かかるため、数年はプラグインハイブリッドを積極的に追求していくとのことだ。」

とのこの記事、わたくし、Dualistが、
「2018年08月19日」に、『2020年、「QASHQAI」はハイブリッドに・・・。』と題して、以下のようにUpした、

『まず、「日産のQashqaiには、2020年までに2つの新しいハイブリッドパワートレイン」が用意されているとして、「2つのうちの1つは、おそらくレンジ・エクステンダとして機能する内燃機関を備えた電気自動車である日産のe-Powerシステムを備えている可能性が高い。」としています。

日産ヨーロッパの製品企画担当副社長Ponz Pandikuthira氏によると、「ヨーロッパのe-Power技術を調査しています。これらの車載発電機車を走らせるときの最大の違いは高速道路運転です。日本では通常、50〜65マイル（80〜105 km / h）を上回らない。ここヨーロッパでは、定期的に80〜85マイル（128〜137 km / h）です。これらの速度では、バッテリが非常に早く消耗してしまいます。そのため、レンジエクステンダーはエネルギーを維持するために本当に難しい作業をしなければならず、効率の範囲外になります。」とのことですから、こちらはまだ判りませんね。

二つ目のハイブリッドは、三菱から導入する技術で作られる「プラグインハイブリッド（PHEV)」が考えられます。しかし、Pandikuthira氏はPHEVsの利点について、確信していないようで、「我々は大きなプラグインハイブリッド戦略を追求しているわけではない。いくつかのカーラインで試してみるが、プラグインハイブリッドのビジネスケースはあまり良くない。私たちにとって、完全なEVを製造するための可変コストが支配的になるまでバッテリのコストが下がるまで、今後2〜4年はブリッジ技術になる」と語っています。

プラットフォームについては、「次のQashqaiは、ハイブリッド技術に対応するRenault-Nissan-Mitsubishi Allianceの、CMF（Common Module Family）アーキテクチャの新バージョンに基づいている」と述べています。

どうやら次のQashqaiは、三菱のプラグインハイブリッド技術の恩恵を最大限受け、より高度な「ProPilot」が搭載された、「QASHQAI　PHEV」になりそうですカラ、期待して待ちましょう・・・。』
と同じじゃないのかな・・・。

これって、パクリ？

どうでしょう・・・。

解決篇を待て！
ブログ一覧 | 日産 | ニュース
Posted at 2019/12/15 11:50:53

   

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