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2017年07月22日 イイね！

５００Km超の新型「EV」を、１８年に発売・・・！

５００Km超の新型「EV」を、１８年に発売・・・！９月６日に発表される、

新型「LEAF」は、

「絶対に買ってはいけません！！」

と、わたくし、Dualist、

声を大にして云いたいのだ。

何故なら、

１８年に、

「５００Km超」

の「新型EV」が出るって、

ほらっ、

新聞が云ってますよぉ～！

それを見てから、

買う方が、

「良いと想うよぉ～。」

Posted at 2017/07/22 18:00:48 | コメント(0) | 日産 | クルマ
2017年07月22日 イイね！

新型「LEAF」の画像・・・。

新型「LEAF」の画像・・・。既報の通り、
「９月６日発表」
がアナウンスされている、
新型「LEAF」でありますが、
画像情報としては、
Ｎさまお得意の、
「小出し商法」
でポロポロ零れてくる部分写真と、
「プロパイロット」「e-Pedal」
等の機能説明の動画だけ。

これではあまりに寂しいので、
全体の雰囲気や、
エッジの立ち具合などが、
「何となく判るような気がするんじゃねぇ～の。」
レベルのカムフラ写真が、
米国の試験走行から挙がっていましたので、
お伝えします。



もっとご覧になりたい方は、

　こ　ち　ら　から、

どうぞぉ～！

Posted at 2017/07/22 17:34:53 | コメント(0) | 日産 | クルマ
2017年07月18日 イイね！

「LEAF」のPHV化・・・。

「LEAF」のPHV化・・・。何度か「ＬＥＡＦ」を借りた、
わたくし、Dualist。

まだ直接見たことはありませんが、
どうやら「LEAF」の取説には、
次のような注意事項が、
並んでいるそうであります。

「・外気温が49℃以上の場所に24時間以上放置しないでください。」

此の条件に該当する地域は、国内にはないので次ぎ。（爆）

「・外気温が極めて高いときは、運転又は充電を控えてください。」

日中の最高気温が、高いことで有名な地域の皆さん、ご注意ください。

「・運転後は、車両とリチウムイオンバッテリーが冷えるのを待ってから充電してください。」

恐らく、「LEAF」ユーザーさんでも、あまり気にしないところだと思いますが、ダメですよ熱いうちは。降車直後車両側で、バッテリーが高温の時は充電できないとか、安全装置は着いているのかな？

「・直射日光の当たらない、熱源から離れた涼しい場所で駐車又は車両を保管してください。」

『車庫は屋根付きにしてね。』の条件付きです。（笑）

「・満充電に近い状態で繰り返し充電を行うのは控えてください。」

『どうして100％にならないんだよ！？』と怒る人、アウトっ！

「・リチウムイオンバッテリーの寿命が短くなることを防ぐために、普段の充電はロングライフモードで充電することをおすすめします。（参考：ロングライフモード＝普通充電で80%レベルまでの充電）」

これが一番大事なところです！このことをお伝えしたいがために、本日のブログUpしました。

トヨタのプラグインハイブリッドシステム担当で、パワートレーンカンパニー 製品企画部主幹の市川真士氏も、新型プリウスPHVが急速充電に対応したとはいえ、「本来、家庭などで普通充電するものです」と、普通充電を奨励しています。

つまり、車両用リチウムイオンバッテリーは、出来る限り「急速充電はしない方が良い。」って事のようです。

既報の通り国沢氏は、日産リーフの中古車価格が激しく下落している事について、「2011年や2012年の初期モデルについていえば、30万円～40万円という超バーゲンセール。新車時に325万円した2016年モデルの自動ブレーキ付きモデルすら110万円台で購入可能という状況。日本の量販自動車で最も激しい価格下落を記録中である。」「なぜ暴落か？　理由は簡単。バッテリーの性能劣化のためである。御存知の通りバッテリーの場合、使っていると性能低下する。初期型のリーフで言えば、新車時に160kmほど走れたものの、今や100km以下になってしまった個体すら珍しくない。エアコンや暖房を使うと、80km程度となり、近所の買い物以外使えくなってしまう。」と綴っています。

わたくし、Dualist、劣化原因の一つに、度重なる「急速充電」を疑っております。

電池性能劣化のついては、使い方に個人差があるため、一概には比較できないようだが、幸い「LEAF」には通信機能が付いていることから、膨大なデータがメーカーには集約されているらしい・・・、です。

ここから、新車時装着の電池性能の個体差を踏まえた、経年による電池の性能低下の状況を、専ら「急速充電」を使う人と、主に「普通充電」を行う人では、どれだけの違いがあるか、提示すべきだと、わたくし、Dualist、考えております。

巷では、「LEAF」をDさまにある検査機器に繋ぐと、急速充電の回数が表示されるし、電池の充電性能が診断できるとかの噂が有るとか無いとか。でも、この情報は中古車で販売する時には、伝えないとの風説もあるようです。

確かに、「LEAF」を販売するに当たって、外出先で残量を心配して充電しようとしたら、何時間も足止めされるような、普通充電でしかできない電気自動車じゃ誰も買いませんから、急速充電出来る必要があったと思います。

でも、「急速充電すると寿命が縮む。」って話、殆ど聴いたことがありませんよね。

むしろ、この点については、積極的にアピールすることを避けてきた、と云ってもいいかもしれませんね。

だから「LEAF」購入に際しメーカーは、自宅に普通充電の設備を無料で設置してくれて、「通常は安い深夜電力で普通充電」を勧め、「お出かけの時などお急ぎの場合は急速充電」のイメージ作りをしていたのでしょうか？

では、どうしたら電池寿命が縮む急速充電しないで、電池に対して負担の少ない普通充電だけで「LEAF」を動かすことができるのか？

ここで漸く本日のお題、『「LEAF」のPHV化・・・。』に繋がるのであります。

結論から言えば、「レンジエクステンダー型のEV」ではないかと、わたくし、Dualistは考えております。

Ｎさまのご担当者は常々、「充電スタンドの増加や充電時間の短縮などの技術の進歩によって、EVの航続距離が延びて、長距離走行時に充電する必要がなければ、充電用エンジンを搭載するPHEVの存在価値は低くなる。」と仰っているようですが、「増えた」と言ったって、日本全国車のあるところには大概ＧＳがありますが、充電スタンドはそんなには有りぁしません。「短縮」出来ても、寿命が縮むなら、あんまり有り難くないですよね。

前述した国沢氏の話にある「充電性能の劣化」も、避けられない事実です。それに対するサポートを全くしていないＮさまのユーザー満足度は↓↓↓ですね。

同じ会社の人が、『現段階で、「現行リーフと同じ外形寸法で、荷室容量を維持したまま550km走れる試作車を開発済み」』とコメントしているのですから、この会社全く信じられません。

トヨタ的には、PHVに急速充電機能は「本来は必要ない」と考えているそうですが、新型のプリウスPHVには、載せてきました。

これについては、急速充電は、「電欠すると走れなくなるEVには必須の機能である。だがエンジンを積むPHVでは、なくても問題ない。PHVの場合、電池残量が減るとモーター駆動とエンジン駆動を併用するハイブリッドモードに移行するからだ。だが同モードに移行したときにエンジンが動くのを嫌い、EVのように急速充電したいと望む声が多かったようだ。」との記事があります。

また、三菱自動車の「アウトランダーPHEV」でも、「PHVであるにもかかわらず、エンジンをかけないで走りたいという顧客がとても多」いとの話もあるようだ。その証拠として、一時、「LEAF」と「アウトランダーPHEV」が無料の急速充電スタンドの前で、睨み合う事態があったと聞いています。

ＰＨＶでも、「許されるならリーフ並みの」、「並でなくてもいいから出来るだけ大きい電池が欲しい」、などという人が結構いるようです。

それも踏まえて、長くなりましたが、自宅に設置した劣化の少ない普通充電で「８０％」。これで走り出して、電池容量が減ってきたら急速充電装置を使わず、シリーズＨＶの「e-POWER」程大きくなくて、効率の良いエンジンで発電して、普通充電しながら走ることが出来る、「レンジエクステンダー型のＥＶ」が、ベストな選択ではないかと、昔から「こっち派」を自称する、わたくし、Dualist、今も密かに思っております・・・。
Posted at 2017/07/18 17:41:05 | コメント(0) | 日産 | クルマ
2017年07月13日 イイね！

ヨーロッパでNEW日産QASHQAIの生産開始・・・。

ヨーロッパでNEW日産QASHQAIの生産開始・・・。「新しい日産のQashqaiの生産が開始され、
ヨーロッパのベストセラークロスオーバーに、
プレミアムデザイン、技術、性能の向上が、
もたらされました。」

との報道が日産からありましたので、
早速、

　こ　ち　ら　に、　

新型「QASHQAI」の写真をUpしておきました。

「新しいQashqaiは、ProPILOTの自律走行能力でも利用可能で、来年の春から、渋滞混雑時や高速巡航中の高速道路の片道での操縦、加速、制動を制御します。」

とのことです。

そして、

「サンダーランドで時計を打ったカシュカイは現在、英国で作られたベストセラーの車両で、ヨーロッパや世界の約100の市場に輸出されています。」

んっ！？

いつから「１００」になったのだ？

「９９」じゃなかったのか？

「１」増えたのは、

まさか、

真逆、

ほんとに、

本当に、

「０/９９」から、

「１/１００」かよ・・・！？
Posted at 2017/07/13 14:59:43 | コメント(0) | 日産 | クルマ
2017年07月12日 イイね！

日産CEO、「クロスオーバーもEV化」・・・。

日産CEO、「クロスオーバーもEV化」・・・。日産自動車株式会社の、
第118回定時株主総会に於ける、
株主からの質問に答える中で、
CEOの西川様が、

「中期計画の後半戦」 で、

「主要モデルをEV化」する中に、

「クロスオーバーもある」と発言しましたぞ！

　【中継録画】日産自動車株式会社 第118回定時株主総会　

こちらの動画で、
１時間と３３分５０秒が、
その瞬間であります。

ってことは当然、
既に販売されているモデルからすると、
スペース的に余裕のある、

「X-TRAIL」

のことでしょうね。

それはそれで、
大いに進めていただいて、
結構なのでありますが、
わたくし、Dualist的には、

「内燃機関」と「EV」の中間で、
日産の技術力を証明した、
空前の大ヒットシステム、

「e-POWER」

を、

どうせなら、

新型「QASHQAI」

に搭載して、

一気に国内発売して、

欲しいのであります。

わたくし、Dualistのような、
口やかましい顧客も、
「お客様は情報源」と思ってくださるなら、
「利益率」や「高収益」を追うより大事な、
「顧客満足度」に重心を置いた舵取りを、
宜しくお願いします、
CEOの西川（さいかわ）様。
Posted at 2017/07/12 17:21:33 | コメント(0) | 日産 | クルマ
 
 

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「日産サバイバルプラン発動せず、残念！」
何シテル？   02/13 22:41
人とはちょっと違うDUALISを目指して、地道にコツコツと日夜奮闘中です。
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