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ハイオク指定のエンジンじゃないんですか？


しばらく（約1ヶ月）みんから放置して色々検証してました
（ECUプログラムを書き換え前バージョンにて）

１　エンジンの異音（打撃音）---レギュラーだと加速のとき
異音が出ます（１００％）
⇒ハイオクを使うと初期学習時のように異音しなくなる

２　エンジン振動---改めて工場出荷時のブレーキペダル
スイッチをECUに接続して初期化してレギュラーを使った
場合レギュラーだとDレンジ＋ブレーキで
最初１０００ｒｐｍぐらいの初期学習時
ものすごい振動になって5日ぐらいで６００回転ぐらいに
落ち着くが振動がものすごい
⇒ハイオクだと最初の2日ぐらいがかなり酷い振動
その後は６００rpmで低振動で落ち着く

３　燃費---１４００K走行して確認の結果
スタッドレス＋峠道＋市街地　２０K×2回
約40日＋α
レギュラー　燃費　６．８Km/リットル
＊８００Km走行の結果　毎回７以下
⇒ハイオク
今日の記録　１２８．５Km/１４．７６リットル
８．７km/リットル
残６００Km走行の結果　８以下にならない

燃費が約１２～１５％向上でガソリン価格差が
８．２％割高だけなので結果としてレギュラー
は割高です

　

車ってこういうの付いてないから
作ってみようかな？？？？？？

試作品を撤去して本物みたいな
インチキ品に交換しました

とりあえず　カメラなしのブラックグリル
を安く入手できたのでゴリゴリ穴あけして
カメラ＆プリウスのエンブレム取り付け完了！
サイズ的にはぴったりです
固定はクリアの強力両面テープで貼り付け
なぜクリアなのかは？

カメラは元々白（塗装ボロボロ）
これを一旦剥離してブラック塗装（試作）
今回試作をそのまま再利用
本来カメラ周りのゴムは黒っぽい奴のはず
手配忘れてたので試作の元色のグレーを
再利用してるのでインチキばればれです

現在　ブレーキ信号カットをして７日経過
振動は出ていません

以前は３日も経たず振動増大してきましたが
現在は８００ｒｐｍで安定してます

２AZのDレンジ＋ブレーキ時のエンジン振動は
特徴的な動きでして
ズバリ　縦振動です
明らかな失火状態

前のオーナーさんもO2ｾﾝｻｰとかノックセンサー
交換してたみたい
振動が収まらず５６０００Kで手放したようです
整備記録簿見たらほぼ使い切っている状態で
かなり大切にされていたようです
メーカーもビックボアエンジンで燃焼制御が
難しいのを知りながら無理やり基準燃費
達成のため設計範囲外の空燃比でアイドリング
させるという設計ミス（あるいは使用範囲外）
をISCV不調だのエンジンマウントだのって
茶を濁す対応してきたメーカに裏切られた
ユーザーさんは多いんじゃないでしょうか？

どうもDレンジ振動はトヨタだけの問題だけじゃなく
スズキとかでもあるようです
やはり空燃比の問題で失火が原因のようです

ECUのプログラム変更をすれば燃調なんか
簡単に弄れるけど　それやると型式の
TAとかGFとかGH　DBAとかって奴の
関係でできないようです。

今回のインチキ方法はそこを突破して
強制的に空燃比を弄くる方法です
当然ですがAFCを装着すればもっと
細かい調整が可能です