2012年12月14日
現在 ブレーキ信号カットをして７日経過
振動は出ていません
以前は３日も経たず振動増大してきましたが
現在は８００ｒｐｍで安定してます
２AZのDレンジ＋ブレーキ時のエンジン振動は
特徴的な動きでして
ズバリ 縦振動です
明らかな失火状態
前のオーナーさんもO2ｾﾝｻｰとかノックセンサー
交換してたみたい
振動が収まらず５６０００Kで手放したようです
整備記録簿見たらほぼ使い切っている状態で
かなり大切にされていたようです
メーカーもビックボアエンジンで燃焼制御が
難しいのを知りながら無理やり基準燃費
達成のため設計範囲外の空燃比でアイドリング
させるという設計ミス（あるいは使用範囲外）
をISCV不調だのエンジンマウントだのって
茶を濁す対応してきたメーカに裏切られた
ユーザーさんは多いんじゃないでしょうか？
どうもDレンジ振動はトヨタだけの問題だけじゃなく
スズキとかでもあるようです
やはり空燃比の問題で失火が原因のようです
ECUのプログラム変更をすれば燃調なんか
簡単に弄れるけど それやると型式の
TAとかGFとかGH DBAとかって奴の
関係でできないようです。
今回のインチキ方法はそこを突破して
強制的に空燃比を弄くる方法です
当然ですがAFCを装着すればもっと
細かい調整が可能です
Posted at 2012/12/14 19:43:19 | |
トラックバック(0) | 日記
