2012年11月30日
イプのフロントバンパーってメチャクチャ高いです
ＳとかタイプＳの奴って他のグレードより18000円
高い53000円ぐらいします
更に恐ろしい事に 素地なんです
普通素地で補給されだすと色付は無いはず
でもトヨタさん ご丁寧に色付も受注生産
してくれます。
（共販が塗装手配じゃなくメーカで塗装してくれる！）
受注品チェックリストなる紙が梱包に貼ってある！
色付出荷価格 なんと85000円
激高です
ちなみに標準色付設定があるときはナンバープレートビス
リテーナとかの金具がはめ込み済みなんですが
オーダー品はあくまで色なしがベースなんで
何にも付属しません
Posted at 2012/11/30 22:30:06 | |
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ゴミ屋 | 日記
2012年11月26日
２AZの持病であるアイドリング振動
エンジンマウント、ISCV、AT、点火プラグとか
交換して直ったとか直らなかったとか
何か基本的なこと忘れちゃいませんかねー？
あの振動（振幅１０ミリはあるｗ）点火系の異常で
失火してんじゃねーのかと疑いだしました
失火→不完全燃焼→オキシセンサーが異常検知
→点火時期とか燃料噴射をECUが制御
制御範囲外で振動のままになる
更にブローバイに大量のススが混じってISCVが
不調になる
ちょっとアクセル踏むと回転が高まるので
点火が正常になる
その後７００回転ぐらいで元の振動になってしまう
ちなみに AZ系の点火コイルは１万２千円が７０００円に
値下がりして今は６０００円ぐらいになっています
D4の１AZ-FSE用は２AZ－FE用とは品番違う
（おそらく圧縮比が１AZは高いため高圧が高いはず）
もしかして有償リコールなん？？？
Posted at 2012/11/26 19:18:05 | |
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ゴミ屋 | 日記
2012年11月23日
インチキ式作業方法
オルタプーリの外し方
ベルト外してパイプレンチで往来掛けて１２．７軸のソケット
でエイッて回す（外す必要なーしｗ）
＊外した奴傷付で使用不能になる
新型プーリー（ワンウエイクラッチ付プーリー）---手でねじ込んで
終了
トルクかかると勝手にしまっていくはず？
ATF交換方法
最初ドレンから全部抜いてドレン締めてちょっと多めにATF入れておく
３日ほど走ったら再びドレンから抜いてATFパンはずしストレーナまで
交換する パンは磁石とヘドロをきれいにして終了
２AZのATはストレーナが紙？なんで定期的に替えないとストレーナ
そのもののくずがゴミになりトラブルになるので注意！
ドレン閉じて再びATF注入 この段階で３日経過時点で
赤色が確認できた
その後３回目の交換 同時にATFウオーマー交換
ATFが約１２リットル必要です
ウオータポンプの外し方
タイヤ外してフェンダー内カバー外してベルト外して
ABSアクチュエータブラケットごと外して浮かせて
オルタ外してラジエータキャップ外して排圧
その後クーラントドレン外して抜き取る
ポンププーリーは必殺平めがね２丁ワザ（１２ミリ）で
SSTなしで外せます
そんで次にウオータポンプ外す この時嫌がらせで
クランクセンサーの配線がポンプに止めてある
ロックをラジペンで閉じて壊さないよう抜きます
＊壊すと最悪配線接触で断線する
Posted at 2012/11/23 18:52:07 | |
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2012年11月22日
最近放置プレーだったのは訳があります
重整備作業中
これまでに交換したもの
ラジエーターホース、ヒーターホース一式
サーモスタット、ウオータポンプ
ラジエータファンモータ
ATFウオーマ
ATFオイルストレーナー＆パン＋ATF
エンジンマウントフロント＆左
スロットルボディ＆エアクリホース
エンジンルーム内が大分きれいになりました
後はテンショナーアイドラー、エンジンマウントリア
ドライブシャフト（リビルト）＆オイルシール
タイロッド、スタビリンクのブーツ
ブレーキホース
ブレーキロータ
ブレーキキャリパーオーバーホール
スタータモータ（リビルト）
これぐらい交換しとけば数年大丈夫なはず？
ひとつ落とし穴があるんですね ACM21
テンショナー固定のボルトのねじ込み代が隙間より
長いので物理的に外せないんです！
エンジンマウント切り離して少し左に寄せないと無理
Posted at 2012/11/22 22:26:35 | |
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2012年11月10日
といっても仮車検証ではありません
電波法で免許状を有しないで使用できる無線局は大きく分けて２つあります
１ 微弱な空中線電力の無線局
（車のキーレスがこれです）
２ 微弱以上だが他の無線通信に影響を及ぼす可能性が
低くなるように対策されたもの
（無線LAN、コードレス電話、携帯電話、ETCとかたくさなる）
１は他の通信や放送に妨害が起きないよう運用する決まりは
ありますが機器の製造や改造、販売は規制されていません
２は１と同じく運用上の決まりは同じですが
改造等容易にできないよう対策すると共に技術基準適合証明
を受ける必要があります
（メーカ以外が開封した段階で技適証明は無効となり
改めて検査を受ける必要がある）
＊アマチュア無線の場合も同様ですが
局免許状と従免が必要です
無線設備の落成検査を受ける必要がありますが
技適証明がある無線機では落成検査を省略できる
改造した場合は従来通り落成検査を受ける
２の中にETCというのがあります
フタ開けてLED交換しちゃいけませんよ！！！
Posted at 2012/11/10 22:43:10 | |
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