付替え屋のブログ一覧

最近放置プレーだったのは訳があります

重整備作業中

これまでに交換したもの
ラジエーターホース、ヒーターホース一式
サーモスタット、ウオータポンプ
ラジエータファンモータ
ATFウオーマ
ATFオイルストレーナー＆パン＋ATF
エンジンマウントフロント＆左
スロットルボディ＆エアクリホース
エンジンルーム内が大分きれいになりました

後はテンショナーアイドラー、エンジンマウントリア
ドライブシャフト（リビルト）＆オイルシール
タイロッド、スタビリンクのブーツ
ブレーキホース
ブレーキロータ
ブレーキキャリパーオーバーホール
スタータモータ（リビルト）

これぐらい交換しとけば数年大丈夫なはず？

ひとつ落とし穴があるんですね　ACM21

テンショナー固定のボルトのねじ込み代が隙間より
長いので物理的に外せないんです！
エンジンマウント切り離して少し左に寄せないと無理

といっても仮車検証ではありません
電波法で免許状を有しないで使用できる無線局は大きく分けて２つあります

１　微弱な空中線電力の無線局
（車のキーレスがこれです）
２　微弱以上だが他の無線通信に影響を及ぼす可能性が
低くなるように対策されたもの
（無線LAN、コードレス電話、携帯電話、ETCとかたくさなる）

１は他の通信や放送に妨害が起きないよう運用する決まりは
ありますが機器の製造や改造、販売は規制されていません
２は１と同じく運用上の決まりは同じですが
改造等容易にできないよう対策すると共に技術基準適合証明
を受ける必要があります
（メーカ以外が開封した段階で技適証明は無効となり
改めて検査を受ける必要がある）
＊アマチュア無線の場合も同様ですが
局免許状と従免が必要です
無線設備の落成検査を受ける必要がありますが
技適証明がある無線機では落成検査を省略できる
改造した場合は従来通り落成検査を受ける

２の中にETCというのがあります

フタ開けてLED交換しちゃいけませんよ！！！

帰ってきた！色々パネル？？？

今回のはチト失敗作
明るすぎました

作り直す予定

ドアレバーを交換したらついでにこちらも
交換する必要があります？？？

ますます変なグレードになっていきます

近所にも当社と同じタイプSにお乗りの方がいます

その車のグリルがS用のグリルが付いているので今まで標準で
Sグリルで当社のはUのグリルに交換してあったとずっと思ってた。
ところが当時のカタログ見るとUのグリルが標準だった事が発覚

そんでもって急遽Sのグリル入手したんだけどカメラが違う！
ベースが微妙に違うので小さいビス外して組み替えて
大変！！！

簡単だけど面倒だったのであった？？？