当初はZC31Sの購入を計画していましたが意外に割高で、もう少し出せば正常進化したZC32Sが買えるという事で。。 ・・・でも、クルマ買った段階で一旦資金が底をつきました。。 せっせと過去のクルマたちの遺品を整理して、自分好みに仕上げ中。。
所有形態：現在所有(メイン)
2017年05月01日
4ドアリムジンから2シーターオープンに。 不便極まりない(笑) 黒ボディに赤レザーの組み合わせの個体を探すのに苦労しました。 う～ん、、ナマズ顔。。。 可能な限り維持する方向です。
所有形態：現在所有(メイン)
2016年10月21日
R56クーパーSからのランクアップ＾＾； そこそこ希少なサーフブルー。 ミニならこの色でしょう、ということで。。 探すのに苦労しました。。
所有形態：現在所有(サブ)
2014年10月22日
家族の通勤快速送迎仕様です。 うちの実用性のないラインナップの中で、一番まともかも(汗) 家族からなぜ下駄車に手を入れるのか意味が分からない、と言われています。 病気ですから仕方ないんです。 2017/5/1 車検切れと同時にスイスポにバトンタッチ(^O^) お疲れさまでした。。
所有形態：過去所有のクルマ
2016年10月21日
M狙いのはずがBに。。。 4枚は便利ですけどね。 ラグジュアリーだけど6MT！ シルバーのボディにシルバーデコラインがシブい！
所有形態：過去所有のクルマ
2014年03月11日
久々の新車。 MTでキビキビ走りました！ 最終仕様 足まわり 車高調:ビルシュタインPSS10 ブレーキ:JCWキット ホイール:アドバンRS-D 外装 リヤウィング:JCW サイドスカットル:JCW自家塗装 ボンネットストライプ 社外牽引フック エンジンまわり マフラ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2011年07月22日
Ｚ4の下取りに。。さようなら。。 最終仕様： TRDスポーツ 馬力355 トルク49.9 エンジンまわり タービン：ブリッツK1-380V インタークーラー：トラストV-SPL ECU：アペックス パワーＦＣ 現車合わせ エキマニ：ＨＰＩ サクションパイプ、エアクリ：ＨＰＩ 触媒：ＳＡＲＤ マ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2008年08月08日
初のオープンカー。 コツコツ弄って楽しんでました。 狭い峠には最適な１台です。 最終仕様 エンジンまわり タービン:HKS DX30 マフラー:HKS エアクリーナー:HKS ECU:Dスポーツ スパークプラグ:NGK8番 足まわり 車高調:テイン ホイール:ボルクCE28 08 タ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2008年08月08日
2台目。 社会人になり最初に新車で買ったクルマ。 後期つり目型。 運転の楽しさを教えてくれました。
所有形態：過去所有のクルマ
2008年12月19日
４と５台目。このクルマ、実は２台乗り継ぎました。 1台目は半年で潰してしまったので。。 雪道のドライブは最高でしたね。
所有形態：過去所有のクルマ
2008年12月19日
万人が普通の運転をしても楽しめるクルマ。 日本の道路事情にはピッタリですね。 ちょっとムチを入れれば、ご機嫌なエンジンと足回りに爽快な気分を気軽に味わえます。 新車時の価格を考えれば、総合的に満点をあげてもいいと思います。
2017年05月12日
今回代車とはいえ長期で乗ってみて、それなりに売れる理由は改めてわかったような気がします。 自分もＨＶ嫌いなところはありましたが、それは食わず嫌いだったということがわかりました。 メインで乗るには自分にはちょっと退屈ですが、セカンドカーとしてなら乗ってもいいかな、と思わせてくれました。
2016年11月15日
買いたくてもすぐに買える車ではない超希少車を所有しているという自己満足に浸れます。 エンジン、足回り等すべて仕上がったコンプリートカーなので、素のまま乗るのが正解なのでしょう。 ・・・が、私には少々早すぎたかもしれません。 きっと大人になりきれていないのでしょう。
2016年11月14日
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