hama_BL5のブログ一覧

BS9アウトバックが我が家に来て2週間。

何となくいい所やわるい所が見えてきました。

巷にはBS9のインプレッション記事はたくさんあり、
今更感もありますが、備忘録も兼ねて素人レビュー
させて頂きます。




【スタイリング・パッケージ】
購入までに雑誌やPC・スマホ画面の中で何度も眺めていたので
既に新鮮味はありませんが、ゆったりとしていて重厚なフロントマスク。
かと言って攻撃的ではない感じが気に入っています。
本命色だったタングステンメタリックも落ち着いた色で大自然の中で眺めてみたいです。


【インテリア】
随所に使われているソフトパッド、特にドアトリムは素晴らしい触感です。
手を掛けるドアハンドル（ポケット）にひと工夫（くぼみ）があったり、照明があったりと
スバルのフラッグシップを感じさせる質感だと思います。

B型から採用された自動防眩ルームミラーも便利です。
コレの出来がイマイチだったらBLから取外したレーダー内蔵ミラーを
付けようかと思っていましたが、出番はなさそうです。

シート（本革）はBLのレザー／アルカンターラシートの方が個人的に好みでした。
BSのシートは座面部分にシワが出来やすいイメージです。
ヘッドレスト周りの形状もBLの方がイイ。


【走行性能・燃費】
2,500cc の排気量は必要十分だと思います。
SI-DRIVEがエンジンを切ると毎回 I から開始なのは少し残念な感じですが、
それでも S や S# を使う機会は減ったかと。　（実際、S#はまだ未使用！）

試乗の時は 『重たいクルマだなぁ』 と感じていましたが、
それは車体の大きさにビビッて踏めていなかったからかも知れません。

CVTの出来がどうかといった難しい事は語れませんｗ
ただ、BLのような多段ATの方が良かったのは確かです。
シフトもゲート式の方が良かったなぁ。

アイドリングストップ機能はブレーキの踏み加減で制御する事が可能です。
車体を停止させるのに必要最低限の踏力で止まればアイドリングストップしません。
そこからさらに踏み込むとストップする感じ。
これは便利なのか不便なのか難しい所で、もう少し慣れが必要な感じです。
また、エンジン停止中に燃料節約量がカウントアップされていくのですが、
みるみるうちに増えていきます。　こんなに無駄に消費していたのかと思うと。。

燃費もまずまずです。　街乗りオンリーでリッター10キロ位。
同じ走行条件でもBLはリッター8キロ位でした。
出勤時は渋滞もあるためアイドリングストップも燃費向上に寄与していると思われます。


【アイサイト・アドバンスドセイフティパッケージ】
便利です(￣ー￣)ニヤリ　　よく車線逸脱で怒られますｗ
ドアミラーに表示されるLEDインジケータもまぶしくて後側方確認がしづらい時に
重宝しています。　基本は目視を怠ってはいけませんが。


【ナビ・オーディオ】
パナソニックのビルトインSDナビは見た目も良く、
BLもパナソニックナビだったので良し悪しは分かっているつもりです。

それよりも期待していたのは Bluetooth Audio です。
スマホに音楽をそこそこ入れているので車内で聴けるのを楽しみにしていました。
が、結構プチプチノイズやら音飛びがします（￣ヘ￣）ウーン
しかもスマホの Bluetooth を常時ONにしておくのも電池消費が気がかりだし、
車内に持ち込んで電話機は認識されても再生は自動で始まらないとか、
アルバム変更もナビ画面で出来ないとか・・・ちょっと期待外れでした。。

ハンズフリーで電話に出られるのは便利そうですね。
（一度、運転中に着信がありましたがビビッて出ませんでしたｗ）



こんな感じで総じて大満足のクルマです。　まだまだ希少な所もポイントです。

小物やBLからの移植品を装着して手持ちパーツが底をついてしまいましたｗ
次の小物を仕込まなくては…φ(￣ー￣ )メモメモ