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今日は風もなく春のように暖かかったですね！
お世話になっているディーラーは今日から営業だったのでスポ号のオイル交換にお邪魔したついでにワークスMT4WDに試乗させてもらいました。
乗った第一印象は脚が固い！
ワークスの名に恥じない味付けなんでしょうけど普通の人には受け入れられにくいセッティングかと思いました。
乗り味はターボRSの5AGSで感じた違和感もMTのおかげで消滅。ショートストロークでシフトチェンジが気持ちいい味付けでした。
足回りもかっちりしていてグイグイ曲がり、エンジンも諸元は同じターボRSよりもパワフルに感じられました。
低速トルクが太くターボラグも無い今時のエンジンなので排気量が大きいエンジンが乗った印象です。
レカロシートはしっかりホールドしてくれてよかったのですが座面があまりにも高すぎて違和感ありまくり。ここは社外品でシートレールが出てくれると良いかもしれません。
（自分の背丈だと天井が近すぎシフトノブが低すぎです、、、、）
値段も手ごろでいい車でしたがカプチから乗り換える魅力は？でした。

家に戻ってからスポ号とカプチの初維持リ。

このまま春になってくれると良いんですが、そうはいかないですよね～

パーツレビュー
パーツレビュー
整備手帳

本日ついにカプ号のオドメーターが大台に乗りました。
うちに来てから2.5年、走行距離2.3万キロです。

ベルト類は交換したのでしばらく心配はありませんが、ゴム系部品の劣化防止と塩カルによる錆が課題ですね。

一番上の桁がもう一個上がるまで持つかな～






こちらは10万キロ寸前のぞろ目です。

今日は朝から快晴でしたね。
凄い混雑で近づかないようにしていたのですが家族で善光寺御開帳へ行ってきました。
回向柱は2時間待ちの行列・・・
他の内陣や御朱印も長蛇の列で本堂のみお参りして退散しました。。。

フォトギャラ

夕方は上の子と一緒に近所のディーラーへロードスターの試乗に行きました。


赤も良い色ですね！！

試乗車は白



内装はシンプルにまとめられていてイイ！！


街中の試乗のみでしたが交差点を曲がるだけでもクイックに気持ち良く回ってくれて峠に行ったら楽しそうです。
剛性も高く軋み音一つしませんでした。
スカイアクティブエンジンもフリクションが低く下からしっかりトルクが出ているのに上まで全くストレス無く吹け上がってくれます。扱えるパワーで走らせている感覚を楽しめます。
MTのフィーリングもカッチリ引っかかりも無く気持ち良くシフトチェンジできました。
一つだけ気になったのは大きなミッションの影響かセンタートンネルの張り出しが大きくフットレストとクラッチペダルが近いため自分の足だと引っかかる場面がありました。
この辺りは慣れでクリアできそうですが・・・・
オープン・クローズの切り替えもあっという間で電動オープンは要りませんね。

長年ロードスターを作ってきたメーカーの最新作は流石の完成度で死角無しでした。
カプ号が直せない状態になったらこの車かな～

本日は下の子の高校入学式＆ひだまり号の初回車検でした。
ディーラーへひだまり号を預けに行くとS660の試乗車が！！
商談中だったので少し待って乗せて頂きました。

MRレイアウトの低いボンネットでモーターショーで見たままのフォルム。
かっこいいですね。



リヤからのスタイルもイイ！



タイトなコクピットも良いですね～

走りも剛性があってカッチリした足回りでハンドリングもクイック。
アクセルを戻すとプシュンと音がします。


今時のエンジンなのでフラットトルクで乗りやすい味付けですがスポーツならもう少しトルクの盛り上がりみたいな演出があったほうがＭＴで乗るには楽しい気がします。

でも良く出してくれました　ホンダさん。

木金と出張だったのですが木曜日の朝息子がやらかしてくれました　(T_T)
相手があった事故だったのですが、双方怪我がなかったのが不幸中の幸い。
車は結構なダメージがあって修理代もかさみそうです・・・・・・

午前中にディーラーで修理の相談した後DUKE号用の届いた部品を取り付けして会社へ出社。

バルブ
クラッシュパッド
クラッシュパッド


夜になって凄い揺れの地震まで・・・
家の柱がギシギシ軋みかなり焦りました。
震源近くの被害がひどくなければ良いのですが心配です。