LAUREL Impression

一週間ローレルに乗ってみた印象をザックリとまとめます。
えっ興味ないって！？ｗｗ

まずは間違い探し？の答えｗ
 
前期






後期






マイナーチェンジと言う事で、大きな箇所で言いますと、
グリルやテールレンズの意匠が変わっていたりします。
これは好みの問題だと思いますが、僕は後期の方が好きですｗ
ホイールキャップの意匠も変わっていますが、どっちでもいいですｗｗ

後は後期はインパネの木目調の占める比率が上がってます。

一方で前期モデルと比べると、
後期はアナログ時計をデジタル時計に変更していたり、
ステアリングのLAURELの文字をやめて、NISSANに変更していたり、
リアのテールレンズ周りのメッキモールを廃止し、
LAURELの文字もオーナメントからペイントになっているなど、
比較的コストカットされているような印象です。

またバブリーな時代の車だけあって、
オートライトや車速感知ドアロックなどが付いていますｗ


さて走行性能は？と言うと、

約1400kgのボディにしては、意外と発進は軽快
単にV36の1600kgに慣れすぎただけ？ｗ
ステアリングも軽過ぎないので、直進安定性は良好
SOHCなので高回転での伸びがイマイチ･･･
その分低回転域での太いトルクで街乗りは楽チン♪
時代を感じさせる4ATはたまに1-2ショックが目立つ
セレクトはラグはないものの、ショックは絶好調ｗ
逆を言うとそれ以外は許容範囲
当然ながらロックアップなんて全然しないので、ズルズル感満載
(80km/h制限のバイパスを走行中にやっとロックアップするｗ)
風切り音と言うかウィンドウが微振動しているのが気になる
これはもうハードトップの宿命ですかね･･･
タイヤの扁平とボディ剛性はこのグレードは意外とバランス良い！？
剛性がそこそこあるので、純正足回りでインチアップすると乗り心地悪そう･･･でもこれ扁平65で15インチｗ


と色々書いてみましたが、まだスカイラインが帰ってこないので、
これからちょっとローレルでドライブしつつ、
夕方そのまま愛車を迎えに行ってこようと思います。