Sカワのブログ一覧

予選。
無意味に長いかも。あまりおもしろくありません。



決勝　スタートまで




決勝　前半のみ

おまけにチャンピオンレースも





LTは後ほど。

応援だけ行ってきたのだ

やっと今年初の鈴鹿に行ってきました。

行きに鈴鹿市内でオイルレベルの警告灯点灯。
ちょっと前見たときには入ってたのに。
道端に止めて確認するとちょっと少ない（レベルゲージ下から1/4くらい）ものの入ってます。
だらだら漏れてる形跡は無いので定番のセンサーかな～と思いながら、
走行が午後なので昼ごはんを買いに行きます。

hide'sさんのブログにあったマンハッタンバーガーを買います。
いろいろあったせいでいい時間になってきているので
ちょっと焦って駐車場から出ようとするとリップがゴリゴリっと…
鈴鹿のメイン通りの歩道やたら高いんだよな…


鈴鹿でごとうさんと合流、また警告灯ついてます。


そこらじゅうからオイル漏れするのが定番なN42エンジンなので
準備しながらだんだん不安になってきます。

すずかぜでオイル売ってることを教えてもらいWAKOSのいちばん安いやつを購入。
500ccくらいブレンドしちゃいます。

ためしにエンジンかけると何気筒か死んだ感じでガッタガタ。
全くアイドリングできません。
たま～にあるので（汗）再始動してみても変わらず。
さらにメーターには球切れ警告灯まで点いてます。

鈴鹿まで来てこんなことになってしまうとは…orz
もう心が折れかけてます。

エンジンルーム見るとオイルフィラーまだ締めてません（汗）
BMWってレベルゲージ抜いただけでもアイドリングできないんですよね…
キャップ締めると正常に、警告灯もとりあえず点かないので
良かったーと思いながら、飛び散ったオイルを拭き取ります。

少しでも不安なところがあると集中できないので
リヤコンビランプのカバー外すとカプラーが焦げてます。
これも46定番ですね。
何年か前に右を直したけど左側もきたようです。
ぐりぐりやったら警告灯は消えたので後日直します。

トラブってるあいだにCC-Bには間に合わなくなったので
次のCC-Hで走ることにしてマンハッタンバーガーを食べます。
これはさっぱりしてて好みです。すっかり冷えきってるけど…


走行はテンションガタ落ちでなかなかいい感じで走れません。
去年、鈴鹿二回目で出したベストに未だ届かず。
あのころは怖いもの知らずだったなぁ…

文章が長くなってきたので、そのうち車載動画を貼るつもりです。
アドバイスをお願いします。

あと、デフオイル温度計つけてみて…
家から高速に乗るまで10kmくらいで35℃くらい。
スケールが30℃～なので、動き出すまで相当時間かかる→なんかつまらん
高速で80℃ちょい。
気温も低いし上がらないのかな～と思ってたら
鈴鹿走行中はすぐ130℃オーバー。
クーリングのつもりで流しても冷えないし。
スモールデフやばいすね…

鈴鹿走ってる間は大丈夫だったのに、帰りに警告灯つきやがった。
オイルレベルセンサーだとすると部品代25,000円くらいするらしい…

砕けたのは、油温以前に強度の問題だとおもってるんですけど、
どんなもんなのか知っておきたいと思ってつけてみました。

車内の配線がめんどくさくて、
まだセンサーだけですが。