新型レガシィ 2.5i試乗

先週のGTS試乗の時点で「来週は2.5i試乗できますよ～」と聞いていたので、早速2.5iに乗ってきました。店頭にはアウトバック2.5i。あれ、3.6Rではなかったか。全体的に高くなったアウトバック、乗り降りもちょっと座面が高くなりすぎかな。後部座席からの乗り降りに、私の身長で足が届かない。

さて、2.5iの気になるリニアトロニックの乗り味はというと、意外や意外。音は確かにCVT独特の駆動音こそ聞こえるものの、変速の感覚はプレオやＲ２で経験しているCVTの「回りすぎている（空回り？）」という感覚は無く、滑らかなＡＴのような印象です。パドルシフト操作による感覚も5ＡＴとあまり差を感じませんでした。NAということもあって、スロットルに対するエンジンの反応はSでもXTのIに近い感じがしましたが、S#は2.5NAとしてはしっかりトルクが出ていますね。

ATとの大きな違いは、高速時はどうか知りませんが低速時はATより若干強めのエンブレがアクセルを放すと効いてしまう感じです。いや、むしろ5ATのエンブレが効かなすぎるのか？

ブレーキはGTSと同様に効いてますね。XTがやはり効きがぬるいのか！？Σ(￣□￣;)