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2010年02月22日

どうもメタルがあやしいということらしい

最初はタービンかとも思ったんですが、普通に過給かかるし
むしろターボ加速のアクセルを抜いたときにガタガタと音が出る。
クランクあたりかなぁと昼過ぎに預けてみてもらいました。

どうやらメカニックの音診断ではメタルのクリアランスに問題が出たのではないかとのこと

で、パーツ取り寄せには時間かかるし当然バラシて組むのも時間がかかる。
最短選択肢としてリビルドエンジンという提案が出てきましたので、お願いしておきました。

が、ちょうど棚卸の時期で、3月になるまでエンジンもこないらしい(´д｀;)

ということで、試乗車の現行レガシィ2.5GTSが直るまでの代車となりました。

てか、給油したその日に9km/Lとか、ずいぶん燃費いいな
XTで8km/L出すのもやっとなのに

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Posted at 2010/02/22 20:08:22

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koi2 2010年2月22日 21:21 こんばんは、ごぶさたしております。やはりメタルですか。。　Ｄら～で聞いてもあまりはっきりした答えをしてくれないのですが、XTのエンジンはかなり当たり外れがあるようで、SUBARUのレースにも出ている某チューニングショップの方から、「XT用のEJ25は日本の規格に合わせてAVCSを着ける際にNA用の部品を一部に使用しており、逝くときはまずメタルです。」とお聞きしたことがあります。そのため、「エンジン自体に当たり外れがあるので一般的には過度なチューニングは避け、比較的オイルに気を使ってこまめに交換してください」と言われました。ＧＲＦ辺りからは上記問題は修正されてるみたいです。今度のエンジン、「当り」だと良いですね。	コメントへの返答 2010年2月23日 4:08 koi2さんご無沙汰です(^^; 情報ありがとうございます。今回はあまり弄らないようにと、替えたパーツってバイパスバルブくらいですからね・・・えーっ、ターボエンジンってこんなに壊れやすいの? という疑念を抱く前でよかったです。今度のは富士重からくるリビルドエンジンですからその辺はアタリが来ることを期待しています。レスポンスもパワーも申し分ないので気に入ってるエンジンですしね。
T-7 2010年2月22日 22:52 異音ですか・・・私のと同じ事象かな？私はリビルトを載せてもらいました。いったい何台のエンジンが逝ったことやら。。早く戻ってくるといいですね。	コメントへの返答 2010年2月23日 4:10 T-7さん、レスありがとうございます。 XTのエンジン自体は、早期にこの現象が出た例は営業さんから聞きましたが 3万kmも走ってるエンジンでってのは初めてらしいですw 愛車が戻ってくるまでは、現行レガシィの走行を楽しんでみることにします。
拳修館 2010年2月23日 5:14 早く治ってくると良いですね僕のXTも注意しょ最近アイドリング時にバラツキで若干振動がぁ	コメントへの返答 2010年2月23日 6:56 拳修館さんアイドリングで振動ですか・・・同じようにクランク周りのガタツキなのか燃調不良で不完全燃焼を起こしてる可能性もありそうですね 3年保証の生きてるうちに、おかしいところは徹底的に直したいですね

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T-7 2010年2月22日 22:52 異音ですか・・・私のと同じ事象かな？私はリビルトを載せてもらいました。いったい何台のエンジンが逝ったことやら。。早く戻ってくるといいですね。	コメントへの返答 2010年2月23日 4:10 T-7さん、レスありがとうございます。 XTのエンジン自体は、早期にこの現象が出た例は営業さんから聞きましたが 3万kmも走ってるエンジンでってのは初めてらしいですw 愛車が戻ってくるまでは、現行レガシィの走行を楽しんでみることにします。
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