現行レガシィ・アウトバックの実燃費

先月末にエンジン載せ替えで代車に乗ってるわけですが・・・
1.２月末　レガシィ2.5GT
2.週末　　アウトバック3.6
3.３月頭　アウトバック2.5
4.今週末　アウトバック3.6
と２週間で４回も代車を乗り換えるという事態になりました。
理由についてはややこしいので割愛でw
結果として同じ時期に３車種のエンジンの乗り比べをすることができたので
通勤で感じた燃費の違いを

それぞれの通勤時に於ける市街地走行での平均燃費は

●５世代目
レガシィ2.5GT(5AT) 8.5km/L(借りて走った距離300km前後)
アウトバック2.5(CVT) 8.0km/L(借りて走った距離200km、ただし・・・)
アウトバック3.6(5AT) 7.1km/L(借りて走った距離130km、現在利用中)

愛車の４世代目のアウトバックXT(2.5Lターボ) 7.6km/L
こんな感じでした。
カタログ値でなく自分の運転で走ってみると、ずいぶんと差が分かりやすいものです。

2.5Lターボのほうが圧倒的に燃費が良い・・・というか、リニアトロニック(CVT)のNA2.5は
オート変速だとむしろあまり燃費が上がらない。
8.0km/Lへは、実は後半スポーツシフトモードで稼いだもので・・・
スポーツモードでは下記速度域でシフトアップ可能な模様。
(3・・・30km/h以上、4・・・40km/h以上、5・・・53km/h以上、6・・・73km/h以上)
むしろ長距離走るならスポーツシフトモードで6速固定にしたほうが良いですね。

こうして比べると、アウトバック3.6は他と比べると燃費が悪いとはいうものの
３世代目のランカスターが平均7.4km/Lくらいだったので、極端に悪いというわけでもない。
なぜか2.5Lターボの燃費が飛びぬけてよかったという結果でした。
NA2.5+5ATという組み合わせでは燃費向上しないのだろうか？

とりあえず、パドルシフトはコラム固定に戻したほうが良いと思うw
ステアリングと一緒に回ってしまっては、交差点で変速操作できないorz
あと、操作感が軽すぎますね。