夏タイヤ新調

先週の段階でスタッドレスから夏タイヤに戻し、長年続けてきたカーショップへのタイヤの倉庫保管をこれで最後にしました。

というのも、今回計画している夏タイヤは４本で送料込み2万5千円
タイヤのはめ替えと窒素・バルブ交換をしても4万以内に収まる今回のタイヤ。
タイヤに倉庫保管料は1,800円/月。
そう、2年の保管料を浮かすことで1セット新調できてしまうのですよ。
コスト削減のために終了しました。

さて、持ち帰ったスタッドレス(KR36)はビニール袋で受け取り、水洗い。
タイヤ用スプレーでメンテして小石も取り除き保管準備完了。

パターンを見るとまだ新品時のメッシュ跡も残ってます。

3シーズンくらいは余裕で行けそうですが、硬さがどうなるかですよね。

なんとか押し入れに収まった。
しかし軽と違いホイー付きはさすが重い。うち4階だからヒィヒィいいながら上げましたよ。

さて問題の夏タイヤ、現行のBlueEarthはというと・・・

見た限り「これはそろそろ替えないとやばいね」というレベルです。ショップでもそういわれてました。

スリップサインまでは至ってませんが、ウェット路面でのグリップ力は明らかに落ちてます。
それでも先週雨の高速を走りましたけど。

KR36の性能が予想外によく気に入ってしまったので、夏タイヤも今回は同じメーカー「KENDA」製の夏タイヤにしてみました。

「KENDA KAISER KR20」
こちらもスタッドレスと価格はほぼ同じです。

配達も土曜にして、佐川のトラックから愛車内に直接詰め込み、そのままABへ
待ち時間1時間程度で完了しました。90分待ちってなってましたけどね。

タイヤパターンは今までと異なり・・・・んーどうだろ、前に履いたことのあるDIREZZA Z101に近いパターンですね。
DIREZZAは耐久性とグリップ力とか全然だめだったけど(POTENZA DIIIの直後だったからそう感じたのかも)


付け替え後の乗り心地としては、悪くないですね。コンフォートではないので柔らかくはないけど、
KR36の時のような突き上げ感は感じなかったような(同じ道走ってないからまだなんともだけど)

また長距離走ってからインプレッションしてみようと思います。