四谷のブログ一覧

過去の失敗やらを積み重ねて、最終的に私がたどり着いたのは
・運転席側フロントクォーターガラス

・センターコンソールシガーソケット傍


に固まりました。
一番初期能のころはエアコンのルーバーに挟んだりするタイプを使ってましたが、あれルーバーを傷つけるしヘタすると割ってしまうので、ほんとに初期しかやってません。
その次はバイザーにバンドで固定するタイプ
ルームミラー近くに設置するのをレーダーも好みましたが、ルームミラー表面に目のピントを合わせるのがだんだん辛くなってきたのもあって、一時期フロントガラスに粘着吸盤のスタンドをつけていた時期もありましたが、当然車検的にNGだし、粘着がガラスに残ってしまいます。

その次はダッシュボード上にスタンドを固定するのが長く続きました。ただ、重さでそのうち外れちゃうんですよね。粘着吸盤でも。
じゃあ補助でついているプレートを付ければいいじゃないか？
いやいや、あれをつけるのが嫌だから粘着で何とかしていたのですよ。
材質的に硬い樹脂ならそれもありなんですが、表面が合成皮みたく加工されていると、外すときに無残にはがれてしまうので。

スマホが重いので、これを支える位置関係とか結構苦労します。
粘着吸盤も車内が熱くなると結構早くにはがれてくる。運転中に突然外れるもんだから運転の邪魔です。
で、今年の6月に最終的に1つは運転席ガラスに粘着吸盤。
もう1つは小物スペースの側面に補助プレートを付けて粘着吸盤。
という固定に落ち着きました。

この2か所であれば、エアコンの吹き出し口を占拠することもないし
他の視界を妨げないギリギリの場所というところですね。

欠点は、運転席ドア開けるとスタンドが外に出るので雨天時は要注意。

とてとこですか。

4/25に実家に届き、直接陸運局に乗り付けて名義変更。
XTはローン払い終えた後名義を変更してなかったのでスバルのままになってましたが、宮崎の陸運局に直接乗り付け、本人が直接名義変更手続きをすると・・・
名義変更2,160円
希望ナンバー2,000円くらい
ってことで、4千円強で手続きできるんですよね。
最初のネタは
「ナンバーロックのアダプター何処？」て私の携帯に電話かかってきたみたいw
夕方に折り返してそういうことだと分かりましたが。

幸い、アダプターはグローブボックスに入れたまま外には出してなかったので、見つけて交換したようですが、そりゃナンバーロックは陸運局では対応できませんわね。

ということで、アウトバックXTは正式に父のものに

9月にはフィットもリースアップなので、年末には見られないですしね。

ナンバーはフィットと同じにしたそうで、写真ではわざと半分ずつにしてますが、2台とも同じナンバーです。
地元の人なら何の数字かは分かる。霧島の標高ということで。

年末にはふたたびレヴォーグとツーショットでも

6/8の全国オフに向け金曜定時で早々に上がり、夕食・シャワーと出発支度。
そして2時間ほど仮眠を終え、年に一度の長野へ出発。
ことしもまた道中が雨。
しかも土砂降り

今回はレヴォーグのEyeSightツーリングアシストの実力も見極めるのに持って来いの遠距離走行です。
がこの雨です。
てか岐阜中央道怖い、雨怖い。
行きはナビ何も言いませんでしたが、帰りに「雨天事故多発地点ですご注意ください」と言ってましたが
「遅いよ！行きも言ってよ！」
とツッコんだ私であった。

もう80km/h以上出すのは絶対危険。巨大な水たまりはあるわ、お構いなしにトラックは水しぶきをあげるわで、危険な状況のオンパレード。

なんとか無事に諏訪湖SAまで到着。

一息ついて仮眠場所へ

ここで朝まで仮眠と時間つぶしです。

先週火がついて実施したX68kのATX電源化も中途半端(ATX電源On/Offが手動)だったので、大須によるついでに追加パーツを調達。
当初はFETを入手する予定でしたが、ロジックIC(74LS04)に変更。

ということで回路を以下のように確定しました。

ということで大須で部品調達。

74LS04とICソケット、スルーホール基盤、もう１台のX68k用に電源コネクタ追加購入。と抵抗4.7kΩ。合計580円くらい？
ああ、ATX電源の変換ケーブルをAmazonで買ってるのでプラス340円。
で、24ピン側は要らないのでぶった切ります。

実際にはこんなに線要らないんですけどね。
ICソケットはこんな感じで。

ああ、ちなみに私ICはさっぱりわかりませんから(まて
というか必要ないことに全く興味がないだけで、必要ならその時習得するってのが私のスタイルです。
ただ、回路構成上はソリッドステートリレーでもいいんじゃね？と思いましたが、ICは３５円、SSリレーは千円くらいするからもったいないw

まぁ、先週はATX電源のカプラに直挿ししてたのをコネクタに置き換えただけですが、電源連動をIC制御に置き換えてようやく完成形ということになります。
動作も問題なし、純正の電源と同じ動作タイミングです。
で、ICチップはグルーガンで絶縁しようかと思いましたが、後で触れなくなるのも面倒なのでマスキングテープで暫定巻きw

そのままもともとの電源ユニットのスペースに押し込んで

収納してしまいましたw

純正の電源はまだ組んでませんが、こっちの方が電源のファンの音が圧倒的に静かなんですよね・・・。

「一度火がつくと」は前から言ってますねw。
その逆に気分が乗らないとまったく手を付けないのも性格でして・・・。

珍しく処分機器で「USB-SCSI」のケースなるものを入手して、先週は何とか使えないものかと試行錯誤してました。

今時SCSIなんて・・・とは言いますが、昔のPCとデータのやり取りするには必需品だったり。USBはほぼ未対応ですからね。

IDEでやった同じ手法「変換名人」を使ってできないかと試みたところ、Windows10では問題なく認識してましたが・・・

IDEでは「変換名人」問題なく使えていたCFは、
X68k、PC98のSCSIではCFはドライブとして使えませんでした。が

実はMicroDriveを使えばHDDとして認識してくれるのがわかったので、昔のPCであるX68kやPC98にMicroDriveをSCSI-HDDとしてつなぐという手法が確立しました。

そんなこんなで３台のHDDケースを有効活用できることが分かったところで・・・ふたたび「X68kの電源修理もやってみるか」と火がついたわけで。


これは以前X68000PROに搭載していた電源、実は黒PROを知人にタダでもらい、電源を移植したのでした。上のはもともとこれに搭載されていた電源ユニットです。

なので背面がこんなおかしなことになってますw。

理由は上の通り、灰モデルと黒モデルではサービスコンセントのレイアウトが異なっていたので背面パネルごと変える必要があったわけで・・・。
もう灰モデルのパネルは処分してしまったので手元にありません。
なので今使っている黒PROの電源ユニットの修理をすることにしました。

いざ蓋を開けてみれば・・・基盤が違う！
先人のHPの情報が全く参考にならない違うパーツ構成になってました。
なので自力でパーツの確認です。

とりあえずコンデンサを全交換すべく洗い出して大須に出発。

大須第１アメ横のボントンでほぼ調達。
25V680μFはどこ探しても置いてなかったので通販で。

これは後日届きましたが。

で、ついでにPCのATX電源の変換もやってみるかとコネクタも調達しておいたので作成。


これで準備万端です。

我慢できず直配線。

そして接続。
電源ユニットの68連動は後回しにして、物理スイッチでOn/Offすることに。

あっさり復活。
電源変換だけでよかったんではなかろうかと今更ながらに思いますが、コンデンサも買っている以上は直さないと・・・。