四谷のブログ一覧

車を取りに行くのは夕方なので、BRで岡崎イオンへ
・・・なんだ・・・このトラップと迷路満載の駐車場は・・・とめるのに3周も出入りしちゃったよ。


さて、本題のEyeSight動作停止についてですが・・・
ログと症状から次のような見解が。

・EyeSightのログにはエラーコードは記録されていない。
・BCU(ブレーキコントロールユニット)にも異常ログは無い
ということから、ユニットの故障の疑いは低いとのこと。

ただし、懸念要素は以下の通り

・ミラー型レーダーが、装着されている
・ブレーキランプがLEDにしてある

よくカタログで見る「EyeSight」搭載車にはドライブレコーダーが取り付けられないという話。
アレ実は「物理的に取り付けられない」のではなく「ノイズ干渉するからEyeSight動作に支障が出る」
というのが理由らしいですね。

・ミラー型レーダーも直射日光のあたる場所なので経年劣化で電波が漏れているのではないか
ということ。

そしてEyeSightはどうやらブレーキ制御にVDCが本来制御するBCUを上位制御してるらしいですが
そのVDC自体の仕様とも言える部分「VDC作動時にブレーキペダルのスイッチとは別でVDCがブレーキランプを直接制御する機構が存在する」という点です。

オークションなどでLED仕様のリアフィニッシャーユニット見ると「VDC装着車には取り付けできません」とあります。
ここが肝らしいです。

VDCは作動時に物理スイッチとは別経路で直接ブレーキランプを点灯させる機構があり
ランプの抵抗値が異なるLEDを取り付けていると「ランプが点灯していない」と誤認し停止する
そこに湿度などの複雑な条件が重なって条件が揃い、
上位のEyeSightに伝わって「停止」したのではないかという話。

いずれにしても、私が交換しながら様子を見てみるしかないようです。

いろいろと同時使用できない理由ってのはあるものなんですね。