四谷のブログ一覧

始動時にメーターを見なければ気づきもしないのにw

PS3ではトロステでおたんじょう会イベントがありました。

うはぁ、またひとつ年をとっちゃったよ

獲物が罠にかかったわけでもなく、インフルエンザにかかったわけでもありません。
もちろんエンジンが

はぁ？何をいっとるんだチミは

いえいえ私のじゃなくて、弟の車のエンジンですよ。

だからエンジンはかかって当たり前じゃないか


ところがそうはいかんのですよ。弟の車の場合。

弟の愛車はAE111、通称「俺トレ」ですが、ここ1年以上自宅には戻ってきておりません。
ずっと名古屋のカーショップで「熟成」されていたのです。
一体いくらかけたのは答えてはくれませんが、載るエンジンは「N1」仕様です。
本体は中古で私のランカより1年遅れで買ってますが、ずっとガレージ入りしてるので殆ど乗られていない状態。

エンジンの圧縮比聞くと唖然としますよ。
12.0
スープラのセルモーターでようやく回ったということらしいです。
当然まだマウントしてない状態でです。

殆どワンオフで外見以外中身は別物だとか。

仕上がってきたら一緒に乗せてもらいますか。

先週末に発生した現象は、今のところ再現しておらず、かといって安心もできないので（システムエンジニアの性格上、一度あったことは二度目も絶対あると考えてしまいますので）、お昼休みにディーラーへ預けて調べてもらいました。

職場から徒歩１０分という近距離ならではです。
夕方に取りに行くことに。

さてその結果ですが、どうもＥＣＵのプログラムの問題だったようですね。
特定の条件が揃ってＡＴのオイルが潤滑していないとＥＣＵが誤認し、フェールセーフで１速固定になった。
というのが今回のエラーログからの結果です。
すでに対策版が出ているということなのでＥＣＵのプログラムを書き換えたとのこと。

確かに、ＡＴＦ潤滑してない状態でＡＴ壊れ「ました」からね前のランカスターはw
当時リビルドＡＴ載せ替え30万は痛かったよ。

ということで、このロットのＥＣＵは全部対象でしょうから、ＸＴは全部なのかな？
現行発売されているレザーセレクションのロットはどうか知りませんが。