四谷のブログ一覧

今朝20,000km突破したっぽい。
というのも回ったのを目撃してないからで、帰宅後の距離が20,049km
通勤の往復がきっかり50kmなので、朝でがけに突破したということに

半分が通勤、半分がレジャーですね。
というかまとまった距離走ってるから分かりやすすぎますが

去年
盆　　　　豊田→長野→石川→富山→岐阜 700km
盆明け前　豊田←→東京　　800km
年末　　　豊田←→東京　　800km
今年
２月　　　豊田←→長野　　600km
4-5月　　 豊田←→宮崎　2,150km
５月　　　豊田←→長野　　600km
これだけでもざっと5,550km
残りは土日の買い物ですか

20,000km/年が常習化しそうです。

１年ごとにATF入れ替えようかしらん

予報では午前30%午後40%とされていた東海地方の天気。
日中仕事の間は全くそんな様子も無く、定時後に空を見たらちょっと雨が降りそうな雲行きになってきたなと思っていた17:55ごろ。
食材でも買って帰るかと、寄ってぽつぽつと降り始めたのが18:15
買い物を終え、「おっ降り出して来たか」と大粒の雨が落ちだしてきた18:25
そして降り出した雨は・・・・18:30ごろには本降り。

セミオートワイパーはフル稼働。
それでもフロントガラスの視界があまりよろしくないというすさまじい雨。
ドライバー側としても、リアフォグもつけないと後続車に追突されかねんと思ったほどで、夕方に逆光以外で初めてEyeSightが自動offの判断をしました。しかも２回も。

しかしこれだけの雨だというのに、むしろ視界が良かったのはドアミラーに設置されたマルチカメラ。右左折の死角補助以外で視野確保に使うことになろうとは・・・。

東海豪雨に比べればまだまだですが、年々雨の降り方が強烈になってきてますね。
これも温暖化の影響か・・・？

さて、土曜にNOBさんに取り付けていただいた「PROVA ハイプレッシャーバイパスバルブ」恩恵が出てきてます。通勤で「I」のみでの走行で十分なトルクが出ているというところが実感できてます。今の状態で0～100やったら変化が見えるかな？

S#では低回転からの立ち上がりが早くなりましたね

極端ではないけど、こういう利便性のあるチューンなら、やっていこうかな・・・
流石にとっしーさんみたいにエキマニ交換20万とか無理(^^;
効果は覿面らしいですが

先週のGTS試乗の時点で「来週は2.5i試乗できますよ～」と聞いていたので、早速2.5iに乗ってきました。店頭にはアウトバック2.5i。あれ、3.6Rではなかったか。全体的に高くなったアウトバック、乗り降りもちょっと座面が高くなりすぎかな。後部座席からの乗り降りに、私の身長で足が届かない。

さて、2.5iの気になるリニアトロニックの乗り味はというと、意外や意外。音は確かにCVT独特の駆動音こそ聞こえるものの、変速の感覚はプレオやＲ２で経験しているCVTの「回りすぎている（空回り？）」という感覚は無く、滑らかなＡＴのような印象です。パドルシフト操作による感覚も5ＡＴとあまり差を感じませんでした。NAということもあって、スロットルに対するエンジンの反応はSでもXTのIに近い感じがしましたが、S#は2.5NAとしてはしっかりトルクが出ていますね。

ATとの大きな違いは、高速時はどうか知りませんが低速時はATより若干強めのエンブレがアクセルを放すと効いてしまう感じです。いや、むしろ5ATのエンブレが効かなすぎるのか？

ブレーキはGTSと同様に効いてますね。XTがやはり効きがぬるいのか！？Σ(￣□￣;)