四谷のブログ一覧

名古屋へ出る用事があったので、その帰りに名古屋スバル吹上店へ。
BRZの試乗は現在予約制とのことでしたが、私が店頭に着いた時間帯には予約も入っていなかったため
そのまま試乗することが出来ました。

シートは低いかと思ったんですが、乗り降りに関しては特に違和感もなかったですね。
シートは若干硬めでホールド性も高く、がっちり固定されたようなw
低い上に足回りが硬いのでまさにスポーツカーというイメージですねぇ。

ゲートシフトの感覚は今までのレガシィと若干違いますね。左右ストローク浅い？
アクセルのレスポンスも良好で、踏みはじめからの発進がスムーズです。
ブレーキも遊びなくダイレクトに効いてくれます。
さすが車重1.3t弱ということもあり加速も軽い軽い。NAで十分ですわ。

ふたつ不満を言えばパドルシフトが現行レガシィと同じw(形もステアリングと回転も)
左斜め後方、B～Cピラーが太く死角が広いというところですか。

エンジン音が前から聞こえるので気になってましたが、開けてみてその正体に納得
サウンドジェネレーターですか・・・。
シガープラグに指すフェラーリ音よりはいいか（ぉぃ

総合的に見て、セカンドカーとしてあると楽しそうだなぁとは思いましたが、
基本荷物が詰めない車は私は日常使い物にならないので、メインにはならないかなw

今の懐事情にそんな余裕はないので、いつか・・・・

もともとワークライト用に落札したコンパクトなバラストは、狙ったかのように死んだフォグHIDのバラスト交換用に使うことになりました。

過去に日記でも書いたワークライト、一発で点かないのでバラスト替えてみようかと思ってたのに
取り外したバラストを取り付けてみることにしました。
中をあけてみると、バーナー周りのコネクタは共通。サイズも何とか入りそうです。

接続しなおしてみたら、片方替えただでも、一発で点灯する様になりました。
・・・・どんだけ大喰らいなんだワークライトのバラストはw
これ２つとも変えたら軽のバッテリーでもいけそうですね。

さて、フォグのバラストを替えた時も感じましたが、ワークライトのチャチなバラストから
車につけてたバラストに替えたら、消費電力が減った上に、点灯速度も上がりました。

そしてバラスト替えただけで、点灯過程の色が違います。
左が替えたバラスト、右が標準内蔵のバラスト

とにかく早い
最終的には見た目変わりませんが


バラストでここまで変わるとはね・・・。
ということで動画はこちら
http://www.nicovideo.jp/watch/sm17693356

ということで、納車から4年経たないうちに77,777km突破しました。
でも気持ち年間走行距離は減ったかな？

スマホでメーター撮るのって難しい・・・。
この距離がベストショットでした

ということで、ハイビーム以外としては最後のLED化。ポジション球をLEDに。
去年の車検では、1W+0.5W×4=3WのLEDは光料が不足していて車検通りませんでした。
今回は、T20タイプで存在する7.5W(1.5W×5)が届いたので取り付けを

スマホの写真はなぜか向きが・・・・

そして夜の写真

これでもう光源追加は終わりですね。

ナンバー灯に1.5Wを使うのは次回にして、とりあえず1W×5のLEDに右も変えてみました。
さて、実際夜に見てみると・・・路面まで照らすほど明るいので、バックカメラの視界が一部白い

確かに前車検が通らなかった3Wとはぜんぜん違います。ナンバーもくっきり。

ここまで明るくなるなら、外付けHIDバックライト要らなかったかなw