ANDY@EK10のブログ一覧

結婚後もミラターボは通勤や日常の移動手段として活躍していました。
その頃，スピードメーターのケーブルが切れたり，パンクしたり，
メータースイッチが壊れたりと言ったトラブルもいくつか出てきましたが，
まだまだ足として働いてもらうつもりでいました。

しかし，結婚すると趣味にお金をかけられなくなります。
自動車趣味はその端的なものかもしれません。
妻も自分の車を持っています。
私はミラターボに加え，ファーストカーとしてマーチSUPERTURBOの計2台を
所有しています。
加えて，大学生の時に購入したバイクに未だに乗り続けています。
「乗らない車に使う余分なお金はない。」これが妻の考えです。
ミラをメインで使用していればマーチの出番はほとんどありません。
ミラとマーチ，どちらを残すかと問われれば，当然マーチを残すと
私は答えます。
そもそもミラはマーチの延命策の一つとして購入した訳ですから…。

そうして私は９年振りにまた二輪車1台，四輪車１台の真っ当な（？）生活に
戻ったのでした。


L70V ミラターボTR-XX　2006年3月　走行距離126,715kmにて廃車

日常の足として購入したミラですが，550ccながらターボ装着で64psを絞り出し，
4ナンバーの軽い車体のため結構いい走りをするんです。
するとついつい悪い虫が騒ぎ出して，土日の朝は早起きしてT波山なんかに
繰り出す訳です（当時は茨城県在住でした）。
早朝だと，如何にもって車は少ないので，軽い気持ちで表T波スカイラインを
流せる次第です。

Ｕターン転職の時も，ミラは持って帰ることにしました。
日常の足として以上に有効に活躍できる機体。同等の車を地元で一から
探すとしたら大変であろうと言う思いもありましたが，
何より乗ってて楽しい車だったのがポイントです。

地元でも通勤，買い物や荷物運搬にもL70Vは大いに役立ってくれました。
ただ，クーラーが全然効かなくなってしまったので夏場のデートには
向きませんでしたが（笑）

つづく

中古で購入したミラターボ TR-XX。
購入後ひと月もしない内にトラブルが発生しました。
新品のバッテリーを載せているのに，直ぐに上がってしまうのです。

購入した中古車屋ではバッテリーの交換を進められたのですが，
新品のバッテリーがそんなに直ぐに上がるわけはありません。
近くの修理工場Ａで見てもらったら，オルタネーターの不良と言うことで中古品と
入れ替えることになりました。
が，この修理工場Ａがまたいいかげんな所でした（怒）。
症状全く改善されていません。クレームをつけても梨のつぶて。
あきらめて電装屋Ｓに修理を依頼したところ，ベルトがすり減っているので
ベルト交換のみでOKとの診断でした。
これで一安心だと思っていたら，再びバッテリー上がりが発生です。
電装屋Ｓも信頼できなくなったので，別の電装屋Ｒに見てもらうことにしました。
結局，オルタネーターのプーリー劣化によりベルトが空回りしていることが
判明したので，オルタネーターのオーバーホールをお願いしました。
これにて修理完了！　
あぁ，最初からここで見てもらっていればなぁ…。

紆余曲折ありましたが，ミラとの生活はこうして再スタートしたのでした。

つづく

L70V ミラ ターボTR-XX　2000年4月　走行距離約61,000kmにて購入

当時，私は3台の二輪車と1台の四輪車を持ち，夢の10輪生活を送っていました。
独身平民万々歳です。
四輪車としてマーチSUPERTURBOを所有していたのですが，
オーナーズクラブなんかで他のオーナー達と交流するうちに，
このマーチを大事にしたい，一生乗り続けたいと言う欲求が強くなっていきました。
ですから，通勤や買い物でマーチを極力使用したくない訳です。
でも四輪車はないと買い物や雨天時に不便です。
ではどうすれば良いか？　結論は簡単です。
日常の足として中古の軽自動車を買おうと決断しました。
ええ，もう若気の至りというやつです（笑）

ちょうど予期せぬ臨時収入があったことが即行動につながってしまいました。
市内はもちろん市外の中古自動車屋をあちこち見て回りましたが，
これと言った車がありません。
計画は頓挫かと思案していると，ある日，職場の近くに小さな中古車屋があり，
そこにL70VミラターボTR-XXを置いてあることを知りました。
早速そのミラを見せてもらうことにしました。
試乗はできなかったけど，エンジンをかけてもらって十分観察した限りでは
結構な上玉のようです。あぁ，青い鳥は近くに居たのね（笑）

そうして私の手元に来たミラ。
こうして私は3台の二輪車と2台の四輪車（全て実働ナンバー付き）を
所有するという，一般の方からはあきれられる生活を開始したのでした。

つづく