日本車に影響受けてるのかも

外観はかっこよく若々しい。ニューXC60も店内で見たがこれまたかっこよかった。
何よりヘッドライトがかっこいい。テールも良いがヘッドライトがこれで現行版だとアピールできるｗ
XC40のちょっと残念なところは外側下部がぐるりと樹脂素材だということ。経年劣化でどうなるのか心配。フィルムを貼ってもらおうか悩み中。
・ハイマウントストップランプの場所が良い。旧XC60では雪が積もると見えない。キレイに雪をよけないとならなかったが、XC40では多少雪が積もっても大丈夫。デザインでの機能の欠陥が改良されましたね。
残念は仕方がないですが、マフラーの穴が後部バンパー下側になくなって、マフラーはバンパーの裏で下に向いていること。これからハイブリッド、電動化を進めるにあたってエンジンがないアピールのようですが、さみしいですね。
ドアハンドル横のところから地面を照らすあたりかっこいいしデザイン的にも良い。
Cピラーから後ろDピラーまでが一体の壁。左後方の視界が悪すぎる。日本車では有り得ないデザイン上のミスだと思う。

・雪道のグサグサ路面だったり、ツルツル路面だったりガタガタ路面だったりですが、特に問題を感じることはない。高速道路や高速ではしっかりしているがちょっと重心が高いのかというイメージ。もうちょっとドッシリ感があってもよかった。
ただ、発進する時の加速時のエンジン音がヘボいかなと。ハイブリッドで静かすぎると気がつかれないから作った音を出しているのか？と思ったぐらいビーーーンと不自然な音。2000ccターボってこんなエンジン音だっけ？と思うぐらい。まったくうるさくはないが、旧XC60の方が静かで自然なエンジン音である。
・冬道は助かるが出だしのエンジンの吹け上がりがちょっと重いかなと思う。通常運転設定とエコ設定でエコに振っているのかもしれません。夏道を走ってみないとわかりません。
・8速ATの変速ショックはないと思う。3速からエンジンブレーキが結構感じる。回生ブレーキがどういう物か理解していないが、あんまり減速時にマニュアルにしてシフトダウンしなくてもいいのかなと思ってきている。冬のブレーキではペダルでも減速しやすいかなと思う。
・ハンドルはすっごく軽い。中にしているが設定を変えてみようかなと。

硬すぎでもなく柔らかすぎでもない。まだ高速道路を走ってないので不明な点は多いが、スタッドレスは17インチで参考にならないかもしれないが冬道でも特に問題を感じないしガタガタ道も気にならない。

後部座席を倒すとフラットになるので良い。以前はトランク側にスイッチがあって後部座席が倒せたそうだが、安全面から廃止になったとディーラー営業は言うが、半導体不足からだと思っている。
あとはコントラバスを積めるかどうかを確かめてから追記したい。

冬道でまだわからない。マイルドハイブリッドがどこで関わっているのか運転中はまったくわからない。ちっちゃい電池マークがメーター内にあり回生ブレーキが働いているのがちょっとわかるぐらいである。電動のみで走行する瞬間はない。
2気筒で回っている時もメーターには表示がない。もうちょっとエコ機能作動中アピールを運転手にしてくれてもいいかなと思う。

デモカーアップ。2021年4月登録で純正ドライブレコーダー付、8000キロ走行車、と書いていたが、実際は9千キロになっていた。2021年式12月購入で520万ぐらいか。状態も当然良いが説明がほとんどなかった。