walhalla@黒TRのブログ一覧

黒ミラに乗り換えてから10日くらいたちました。

まず運転してみて気になったことは、、トルクが全く無いことです。。

吸気はノーマルですが、排気が５ZIGENのよく分からないマフラー（砲弾ではない）でパイプ径が60φ以上ありそうなので、ヌけが良すぎてNAのエンジンとの相性が最悪です(:-;)

私は4気筒のエンジン音が好きなのですが、マフラーが爆音過ぎてエンジン音が聞けません・・

このような理由で、NAのJB-ELに最適な静かでトルクの有るマフラーへの交換を検討しています。L600のFUJITSUBOマフラーが良さそうなのですが、難しいのでしょうね・・

みんカラのNA乗りのみなさんはどのようなマフラーを使っていますか？


あと、最近燃調の調整が気になって、色々調べているのですが、燃調のセッティングってNAのJB-ELでも出来るのでしょうか？
調べてみた結果、コントローラやサブコンはJB-JLやらJB-DETはあるけどJB-ELはなかなか対応してないみたいなので(^-^;
JB-ELで燃調セッティングしている方がいましたらどのようなものか教えてもらえないでしょうか。

たった今次の車が決まりました！！！

次の車は黒のL502TR（4発NA）です(^0^)

TRXXを探していたのですが、やはりターボではなくカミラと同じNAにこだわりました（そりゃターボの方が早いですし、良いですけどね）

先日のエンジントラブルの後、ディーラーの方に診ていただいたところ、点火系の故障の他、オーバーヒートによるエンジンヘッド部の歪みが発見されました。これを直さないと普通に乗ることは不可能だそうです。

点火系は買えば良いのですが、エンジン内部をいじって直すには相当な技術と資金が必要だそうです。

非常に愛着のある車ですし、できるなら直してあと１年乗ろうと思って、エンジン修理や載せ換えも考えましたが、学生の資金力では難しいため、車検が残っていますがこの度愛車のカミラ号を手放すことに決めました。


というわけで、現在は某オークションなどで４発NAのTRもしくは４発ターボのTRXXRを探しているのですが、なかなか良いものが無いです。

日常の足が無いのはとても困りますし、なにより車をいじったり、車に乗ってドライブをするのが大好きなので、車の無い生活は本当につらいです。

皆さんも愛車の整備は十分にしてあげて下さいね。


PS.皆さんの知り合いで４発ターボTRXXを売却される予定の方がいらっしゃいましたら、ご一報ください。予算は距離80000キロ程度を～１５万円で考えています。

JB-ELエンジンはその構造上雨が侵入しやすく、この型特有の持病とも言えます。

雨が一番侵入しやすいのは向かって一番右のプラグホールで、以前ここが錆付いて外せなかったので、外して清掃しようと考えていました。

カバーを外し、コードを外していざプラグを回そうとすると、やはり錆付いて硬くて外れません。力を入れてもダメなようです。

まずは錆を落とさないとダメだな。と思い、５５－６をプシューっとやり、レンチで思いっきり力を入れて回したら外れました。

「案外汚れているな」そう思いながら清掃し、はめたのですが、今度は５５－６のせいでプラグがカブったようで、アイドリング絶不調・超爆音・超振動が発生しました。

プラグを外して綺麗にして、乾かしたのですが、ダメなようです。

やはり、素人考えでいじるべきではなかったと、現在は反省していますが、やはり元に戻りません。明日、整備工場に持っていってみます。

あぁ、今日は厄日だ。

皆さんもプラグホールの清掃には気をつけて下さいね。

今までボロボロのみすぼらしいマフラーだったので、マフラー交換しました。

取り付けたマフラーはTRUST POWER EXTREME 2です。
(http://www.trust-power.com/01exhaust/pexk.html)

本当はみんカラのレビューで気になっていたBORDER304MINIを狙っていたのですが、なかなか中古がなかったので・・

当然ＮＡであるＬ５０２ＴＲの設定はないので、Ｌ６０２用を流用しました。取り付けはポン付けでＯＫでした(^0^)

走ってみた感じとしては、低速トルクがスカスカで爆音になるかと思いきや、あまり変化はありませんでした。音は純正＋＋くらいです。
ターボのＪＢ－ＪＬではＪＡＳＭＡ認定されているので、静かなほうみたいです、

見た目がよくなったので、満足です(^0^)