カナブンのブログ一覧

久々に日記を書きます。

最近は車ネタもなく、寂しい？カーライフを送っていますが・・・

昨日みんカラのタグで一時「ステージア」が1位になっているではありませんか！！


なんかあったのかなと気になっていろいろ探し回ってしまいました(笑)でもいつの間にかアテンザに抜かれちゃいましたけど・・・。

乗っている車が注目を浴びるのは嬉しい気分ですね。


話し変わりますが、選挙にはいかれましたか？私は早朝から行ってまいりました。国民の義務を果たしましたよ。誰がなっても同じ気がしますが、選挙に行かなくて文句を言うのは嫌なので・・・。


さて、いまから何しようかな？

いやぁ、こやつが原因でエンジン不調になっていました(汗)

やっぱりこんなもの1つでもおかしくなると不調になってしまうんですね。やれやれ。めくらにする箇所がエンジン上部なのと、社外のゴムキャップであったため熱での劣化をしやすいんでしょうね。ひび割れがかなりひどい･･･。

エンジンカバーは汚れるからあまり取り外したくないし、定期的に点検、交換ですね。

なにはともあれ、部品を交換して現在は絶好調になりました。

ちなみに部品はホームセンターでいすのゴムキャップでいいのがあったのでそれで対応しました。1つ100円なり(笑)

夜勤帰りで（ほぼ家の前）あたりから車の振動がひどくなってきて駐車し終えたと同時にエンジンが死にました･･･。

とりあえず、夜勤だったので一眠りしてから確認したところ、社外のブローオフを取り付けているんですが、純正の戻り配管はゴムキャップで塞ぐ様になっていてそのキャップの頭が行方不明になっていました(^^;

ですんで、サクションに入るエアの量が変わりアイドル不調や吹き上がり不調を起こしていたみたいでした。実施に手で塞ぐと絶好調になりました(^^)

どこかでゴムキャップを調達せねば･･･。いらない配管折り曲げて対応でもするかな(汗)

といった感じで今のところ不動車になってしまいました。

ＧＴの復活です！！
下記のデータはＴＲＤのデータより抜粋です。

車 名
カローラ アクシオ“ＧＴ”
カローラ アクシオ （ＮＺＥ１４１-ＡＥＭＮＫ）
エンジン
：１ＮＺ－ＦＥ（１.５Ｌ）
ベース車両
トランスミッション
：５ＭＴ
エンジン
：専用ターボチャージャー
専用ＥＣＵ
専用インタークーラー
（無鉛プレミアムガソリン仕様）
駆動系
：専用クラッチカバー
シャシー
：スポーツサスペンション
スタビライザーセット
エクステリア
：専用エンブレム付エアログリル
フロントスポイラー
サイドマッドガード
リヤスポイラー
専用リヤエンブレム
タイヤ・ホイール
架装・装備
：ＴＲＤＴＦ４ アルミホイール １７×７.０ＪＪ
２１５／４５Ｒ１７
インテリア
：タコメーター・ドライブモニター
３本スポークステリングホイール（本革）
専用シフトノブ（本革）
内容
ブレーキ
：１５インチ（ベース車両は１４インチ)
全 長（ｍｍ）
：４,４３５（＋２５）
全 幅（ｍｍ）
：１,６９５
全 高（ｍｍ）
：１,４３０（－３０）
車両重量（ｋｇ）
：１,１６０（＋６０）
最高出力<ネット>
Ｋｗ（ＰＳ）／ｒｐｍ
３．取 扱 店 ： 全国トヨタカローラ店
４．価 格 ： 未 定
：１１０（１５０）/６,０００（＋４０ＰＳ）
主要諸元
最大トルク＜ネット＞
Ｎ・ｍ（ｋｇ・ｍ）／ｒｐｍ
：１９６（２０）/４,８００（＋５.７ｋｇ･ｍ）
スーパーホワイトⅡ
＜０４０＞
シルバーメタリック
＜１Ｆ７＞
設定内外配色
ブラックマイカ
内装色：グレー
＜２０９＞
・専用ストライプ
架 装
・ＴＲＤハイレスポンスマフラーＶｅｒ.Ｓ
ﾒｰｶｰｵﾌﾟｼｮﾝ
・リミテッドスリップデファレンシャル
・ＳＲＳサイドエアバッグ
ﾒｰｶｰｵﾌﾟｼｮﾝ
・寒冷地仕様

かなりのコリコリ使用になっているではありませんか。
でもオートサロンで出展されていましたのでネタバレですがね…。

小排気量の車ではありますが、ライトウェイトスポーツ復活の先立てになればいいですね(^^)ちょっと欲しくなりました（MTが欲しいこのごろです）

いゃー、燃費は街乗りではこんなものです

2.5リッターのターボですからねぇアテーサくんだし…。
ハイオ君安くなってるからいいけど、今思えば、夏は泣きそうでしたね(>_<)