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今日は 免許の更新後に 後輩が「シャトル」欲しい

言うので コブラ君のオイル交換予約を取りながら

カタログも貰いに お世話になっているディーラーさんに行ってきました。

早速、
新型シャトル有りました〜‼︎
HVの最高級グレード
私の主観ですが、思っていたよりも カッコイイ感じでしたよ。

見た目フィットっぽいんですが、見ようによってはRCオデッセイに見えました。ヘッドライトなんか特に…
内装は、ハーフレザーシートにドア内張りがレザーで質感は、なかなかでしたよ。
リアラゲッジは広々でしたが、リアシートは、うちの家族5人の長距離移動は厳しい感じでしたね。
ナンバーが明日着くそうで、試乗は出来ませんでした。

帰り際に、担当者が「是非、ステップワゴンに乗って行って下さい」と言うので、試乗‼︎

内装は、噂のリアゲート以外は普通でした。
エスクワイアの方が質感的には高級感があるかな…
メーターは僕の嫌いなデジタルメーターでした。
走り出しは、いかにもCVTだなって感じのスルスル感、低回転のままスルスルと車速は上がります。
車内は至って静か、後席の嫁さん、チビ達からも乗り心地の文句は来ませんでした。

RCオデッセイの初期型に試乗した際には、硬い感じがするって言っていたので、スパーダと言えども、それよりはマイルドにセッティングを振っているようです。

坂道加速や流れのひ比較的速い道路で、全開、パドルシフトを駆使して走ってみましたが、結局…任意のシフトを選択し、スポーツ走行をしようとするも、コンピューターに強制的にパドルシフトの入力を弾かれる場面が多かった気がします。

正直、ん〜、なんか物足りない
わたしのしってるホンダのターボは、こんなんじゃないと思いながら…

気持ちの高まりもなく、スルスルと静かなドライブが終了しました。
嫁さん、チビ達からは評判も良く、「次これにしようよ、わたしも運転できる気がするし…」と嫁からは高評価でした。

個人的には、同じターボなら北米版CRVに搭載されている9ATとディーゼルターボに乗ってみたいなぁ〜と思ってますが、担当者の話しによると国内CRVは今年度をもち廃止、後継は良く売れてるヴェゼルらしいです。

北米版CRVやその他、ディーゼルターボの導入は、北米のみの販売で国内はダウンサイジングガソリンターボの導入しか行わない方向と経営陣から説明があったそうです。

CRVクラスのやや大型SUVはホンダのラインナップ上から無くなる様ですね。
なんか残念…

まず無いと思うけど、北米パイロット、リッジライン出してくれたらなあ…直ぐにでも買うのに…