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今日はスターレットにタコメーターをつけてみました。

実はこの車タコメーター無いんです。ｗ
まぁ元はお買い物車なので無くても不便じゃないと思いますがね～

でも前からどのくらいで回しているのか気になっていたので取り付けしてみました。


取り付けたのはオートゲージ製の２インチタコメーター
一応中古品ですｗ


配線は電源・アース・回転信号の３つを取り・・
電源とアースは簡単に取れるのですが問題は回転信号。

いろいろ考え「ダイアグノシス」(正面から見て右上)というエンジンルームにあるところからとりました。

あとは車内に線を入れたり隠したりして終了。



早速エンジン始動してみるといいですねぇコレ
フーガのメーターみたいなカコイイオープニングで始まっていかにも「回してくれ」って感じがしますよ。
一応撮ってみたのでよかったら見てみてください。

オープニング動画

つけたのは嬉しいのですがタコメーターばかり気にして高回転まで回せなさそう・・
おかげで燃費向上しそうですがｗ

今日スイッチ直しました・・・

実は昨日のスターレットミーティングの帰り　
中央道で渋滞が起こり後続車に合図ということでハザードボタンを押したのですが
押したときにバキッっという音と共に奥へ入ってしまいましたｗ。

とりあえずハザード消そうと奥に指を入れて押そうとしてもなかなか消えず数分ハザードつけっ放しという恥ずかしいことがありまして・・・
何度か試してやっと消えましたがほんと焦りましたｗ



たぶん原因は
前インパネ交換したときにちゃんと差し込まれていなかったんだと・・・

とりあえず今度はカチッと音がなるまで差込み何度が押して見て奥に入ることは無いので
大丈夫かと・・・思います。

まさかこんなことになるとは思いもしませんでしたよ・・

今日はドノーマルながらスターレットミーティングに参加させてもらいましたｍｓです。

みなさんお疲れ様でした。



どのスターレットもすごいですねぇ～
すごすぎて言葉が出ませんでしたｗ

しかし見てるとターボのグランツァがほしくなっちゃいましたよ。ｗ
NAも悪くないのですがねぇ・・


それにしても楽しい時間はあっという間・・帰りの中央道の渋滞疲れましたｗ

今日は雨の中、スタのプラグ交換しましたー

交換したのは
NGK IRIDIUM 　MAX
NGK　プラグコード
両方ネットで取り寄せしたもの。

とりあえずプラグを交換。

上がIRIDIUM　下が元からついていたもの。
ついていたのを見た感じなんか「おつかれさん」といいたくなりますねｗ
まぁ低走行ながら約１０年ついていたわけですし自分が乗り始めてから結構回してましたから・・。


全部取り替えたところでコード交換

黒かか青コードになったので見た目がよくなりましたねー


交換後はレビューでも書いたとおり
トルクが増えた感じで加速がよくなりレスポンスもよくなった感じもしますｗ


とりあえずスタミに向けての対策第一弾終了ｗ
第二はあるのだろうか･･w