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超久々のエントリ。

2013年11月、フロントのディスクローターを左右セットで交換しました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/422631/car/336467/5746645/parts.aspx


あれから3年弱。走行距離も97000kmを超えまして、またしても融雪剤と思われる被害に直面しています。（詳細は、また書く予定）

フロントのローターを外した点検があったので、その際にディスクローターを見せてもらうことに。


あれから4万キロ以上走ってますが、結構綺麗な状態です。



外側の防錆加工がかかっている箇所も接触面以外はそのまま銀色が残っているし。

ちゃんと商品が謳っている効果が出ているんだな、と一安心した瞬間( ´o｀)п

なお、パッドの方も綺麗な当たり面で、こちらもまだまだ使える状態。
https://minkara.carview.co.jp/userid/422631/car/336467/5746598/parts.aspx

純正品よりも安い価格でちゃんとした成果を出せているパーツを使っている満足感。

２つのメーカー、いい仕事していますね。


P.S.
なお、ディスクローターまで外して点検しなければならなかった箇所の劣化具合がかなり酷く...。VOXY初の大掛かりな修理作業になることがほぼ決定...(-_-;)
見積もりまだ来てないけど、数万とかでは効かないんじゃないの...

整備手帳の補足記事です。

先日取り付けたこちらのUSB充電キット。


実際のところ、どのくらいの電圧・電流が取れるのか気になったので、こういったアイテムを入手して確認してみました。



Amazonでも注目されているようですね。


同時に、コチラの充電ケーブルも購入！

コレ良いです。
純正ケーブルが1.0A前後だったのに対し、1.5A前後は出せていました。
実際、充電時間はこれまで3時間程度かかっていたのが明らかに短縮されました。
（高いですけね…）


ということで、車内で確認。
（確認時はACCのみONで行いました）

まず電圧。




次にお古のスマホで充電。




うーん…。
予想以上に低い値…(・・?))

数分待っていると、



大体、1.0A前後をいったりきたりしていました。
2.1A対応の充電キットですが、必ずしも、というわけではないのですね。

やっぱりエレクトロタップ分岐が影響しているのですかね…（しかも2箇所取り）
電気関係詳しい方だと対処案が色々出せるのでしょうか。

今後、走行中のフル充電にどのくらいかかるか次第で電源の取り場所を再検討するかも…です。



P.S.
コチラの記事、急速充電についてよく書かれていてよいです。
http://kohju.justplayer.com/SmartPhoneTips_power_usbcurrent.html

スマホ側とネゴシエーションしているのねぇ～

春の三連休、スノーシーズンもかなりの終盤です。

というのも、何処に行っても雪が少ない少ない…。

ホームゲレンデの湯沢周辺は、もうヤバいです…(^_^.)
これも温暖化の影響なのでしょうか？？

ということで、この連休は場所を変えて群馬県２Daysとしました。

そして、途中の高速道路上でODO 10,000Km到達！


1日目、丸沼高原
2日目、尾瀬戸倉

でも、途中の道には、全然雪がない…。

到着したゲレンデは、一応、普通に滑れる状態でしたが、そんなに長くないかな…。

まだまだ滑りたいのですが、そろそろシーズン終了かもしれませんね。
一応、予定では、GWまでは何とか行きたいのですが…。


現在、滑走日数は、31日目。


普通に考えるとありえないかもしれませんが、こんな生活をもう５、６年やっています(^^ゞ。

愛車VOXYも、シーズン初日の11月30日は、2,329Kmでしたが、もう、10,384Km。
11,111Kmも、もうすぐそこですし、シーズン中に1万キロ走破もありえるかも…^^;


ちなみに、通勤などでは一切クルマ使っていません。

相も変わらず毎週末スノーボードにせっせとお山に通っています。

今週末は、秘境 南郷スキー場（http://www.sayurinosato.co.jp/SKI/）

お暇な方はGoogleでルート案内をされると解りますが、ここはとにかく最寄のIC（西那須野塩原）から遠い！！

その距離なんと80KM

しかも当日は、冬将軍さまのご来日でかなりの雪道…。

数回、下りの急カーブでアンダーでまくりで焦りました…。


ふぅうぅう…。グリップしてくれてありがとう、VOXY＆DUNLOP。

で、途中の道でついに走行距離7777kmに到達しました。

納車から5ヶ月ちょっと。
休日しか乗らない割にはぐんぐん伸びてます。
冬が終わる頃には1万キロに軽く到達してそうです。

この調子でどんどん使いこんで行きたいと思います！


あ、肝心のお山ですが…

南郷は大した斜面はないものの、ハーフパイプが4本も常設されていたり、キッカーやらジブアイテムが連続に並んでいるパークというものが売りのゲレンデ。

土曜日は、かなりの低温風雪。でも、久しぶりのフカフカパウダー♪
日曜日は、これまた久しぶりのピーカン♪
2日間とも仲間達と楽しく遊べました。

今週末は、池の平温泉スキー場。
怪我のないよう、楽しんできます。

冬まっさかりで高速走行ばっかりなカーライフですが、思い付きでマイカーの燃費をのっけってみます。


◆登録車種◆
ノア/ヴォクシー 2007年～ 1986cc レギュラー CVT 4WD S/Si/Z/ZS ZRR75W

◇直近の燃費：12.4 km/L
◇2009年02月のｅ燃費ユーザー全体の平均：10.6 km/L
◇2009年02月のノア/ヴォクシー 1986cc (ZRR75W) CVT 4WD S/Si/Z/ZS ユーザーの平均：9.9 km/L
◇2009年02月のトヨタユーザーの平均：9.9 km/L
◇2009年02月の埼玉県の平均：10.3 km/L


◆燃費偏差値◆
◇ｅ燃費ユーザー全体に対して：55.07
◇ノア/ヴォクシー 1986cc (ZRR75W) CVT 4WD S/Si/Z/ZS のユーザーに対して：60.14
◇トヨタのユーザーに対して：57.53
◇埼玉県のユーザーに対して：55.93


元祖燃費記録サイトの抜粋です…

ＺとZSをまとめているのはちょいとおかしい気がしますが、結構良い数字出せてます！

この調子で一年中走れたら最高なんですけどねぇ…ヾ(^_^;

今週末もエコラン頑張りま～す