TMR⊿のブログ一覧

だいぶ今更な投稿になってしまいましたが…

2017年11月から、TMR☆家にまた新しいロードスターが仲間入りとなりました！！



NB8C改 ロードスタークーペ タイプＳです！


…と言っても、自分のブログでは前々からお馴染みの車両です(^-^;)



この車は、親友のＫ君が乗っていた車です！

Ｋ君は2017年11月に新しい車に乗り換えました。





KF2P CX-5です！

ディーゼル・Lパッケージ・サンルーフ有の新車に乗り換えました！
他オプション多数、ダウンサス・マフラーカッター・フルLED化等、少しカスタムして、
車両総額はエライ事になってましたが、本人はとても満足そうです(^-^)

ロードスターから乗り換えた理由は、複数台所有は色々厳しくなり、快適な車１台に絞りたかったからとの事。
…まぁ色々と大変な気持ちは良く分かります(^-^;)


K君は、2013年夏から2017年秋まで、4年間ロードスタークーペを所有していました。




2013年納車直後の写真。（ターボ・クーペを並べて撮影）

後ろにエアロが何もない為、丸っこいですｗ
当時の自分のターボも、現在とは全然違っていて懐かしくも違和感を感じます(^^;)

Ｋ君がオーナーになる前は、カーメイクコーンズさんのデモカーとして、ショールームに並んでいた車両だったそうです！

K君が所有していた4年間、ロードスターライフを十分に楽しませてもらったとの事です(^-^)



手放すと聞いて、僕自身寂しい気持ちもありました。

希少なクーペなので、手放してしまうのはもったいないなぁと…

何よりファストバックのボディラインは、ＲＦに似ているようで全然違いますし、唯一無二のスタイル。
やっぱりもったいない。。








少々悩んだ末、

2017年11月。
どういう訳かTMR☆家で乗り続ける事になりました(^-^;)


その時、ちょうどターボが車検切れになるタイミングという事もあって、
2018年はTMR☆本人がメインカーとして乗る事にしました。





2017年秋、我が家に来た時の姿。


Ｋ君が所有していた４年間のうちに、純正リアアンダー・ディフューザー・二寸管マフラー＆センターパイプ等々、装着していました！




そして2018年現在の姿。





自分好みに少し手を加えました。





ターボに比べるとやっぱりパワー的には劣りますが、必要十分ですし、高回転まで引っ張って加速する感じが、ロードスターらしくて楽しい♪

扱いやすく、軽快感があって正に人馬一体といった感じです！

オープンにはできませんが、とても楽しい車ですo(^-^)o




という事で、2018年のTMR☆はロードスタークーペがメインカーです！

ドライブや各地ミーティング・オフ会等にはこの車で行きますので、よろしくお願いしますm(_ _)m
どこかで見かけたら、声を掛けてください(^-^)/




ターボは少しお休み中…

その間、色々とやる事がありますが、2019年春までには完全復活の予定です(^-^)

2018.07.01

ロータリーエキスポ 2018に行ってきました(^^)

今年はソロで参加させて頂きました。





朝６時に出発し、１０時頃に会場のドライブインもちやの駐車場に到着しました！




この日は天気が良く、ミーティング日和でした(^-^)
暑かったですが、高原なので涼しさもあり、過ごしやすかったです。

























約１０５台？のロータリー車が集まったそうです！！

どの車も個性があって、カッコよかったです(^-^)






イベントの企画で、純正タービンの分解実演があったのですが、興味深々で見入っていました。

ブローしてしまったタービンは、羽がマジで欠けていました。。
こうなってほしくないですが、いい勉強になりました。


解散後、１７時頃会場を出発し、ゆっくりと帰宅しました。


ＦＤでドライブはやっぱり曲がるし、止まるし、加速も鋭く、何よりサウンドが刺激的♪
楽しかったですo(^-^)o



そして、７月７日はセブンの日で、しかも土曜日で休日だったのですが、天気が悪く、ちょうど車検の時期という事もあり、どこにも出かけられませんでした…。(>_<)



車検終わって戻ってきたら、またどこかに行きたいo(^-^)o


最後になりましたが、Rotary Expo 2018に参加された皆様、お疲れ様でした。
スタッフの方々には楽しいイベントを運営していただきありがとうございました。

また来年も参加したいです(^-^)