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先日、弟に手伝って貰って降ろしたパンダのミッションです。ミッション側とリアのクランクからのオイル漏れも酷いものでした。　
最近は自分の調子が優れません・・・

メーターフードが黒いタイプはよく割れます。　ひどい時には、外してあるものを無造作に持ち上げただけでも割れたりしたことがありました。　あまりに酷かったので途中から色違いになり対策された（？）物を染めＱで塗装し装着しました。

珍事でした。
悪友がフィアットパンダに乗っているのですが（古いほう）、これは自分が以前乗っていたもので、壊れればなんとか家で修理しようと二人で奮闘しているわけです。
今年の春くらいに、ヒーターのファンモータが壊れてヒータが効かない状態に。ちょうど都合よく弟が予備のアウトビアンキを解体してたので、そこからこっそりとヒーターファンを貰ってみたらファンのボディ形状が良く似てたのでそれを配線加工、車外で取り付け前にスイッチ入れて「よし動いた！治ったよー今回は自分だけで終わったわー」と車にモーター取り付けたこと数ヶ月前。それでつい最近連絡があり

「ねぇ、これ確かにヒーターファンちゃんと動いてるけど、

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ファン逆回転してね!?」
「えぇー!?!（汗」←私

早速確認してみたところ、ヒーターのスイッチを入れるとファンモーターは勢いよく回りながらボンネットの室内空気取り入れ口より風を送り出していました。

いやいやー動作確認ってすごく大事ですねー
しかし、こんなことにも気がつかないなんて＾＾;やっぱ春頃の自分はどうかしてたんだな・・・と。
というか、ボンネットから空気を送り出すパンダを見て大爆笑してしまった。ごめんよＴ氏ｍ（＿＿）ｍ
オーバーヒートしそうな時に車内暑くなくていいじゃない（笑）って言ってみたんですが、さすがに腐れ縁の友人にも受け入れられるはずもなくバラすことになりました。

もしかしたらファンモータの取り付けが、パンダとA112では前後が逆？とりあえず純粋なモーターではあるので、一部ののプラスとマイナスを入れ換えて取り合えずファンは正常作動するようになりました。でも強弱が上手くいかない。ま、いっか。いやだめだろ。


追記
2010/3/31
アウトビアンキとパンダは、ファンの中にレジスターが内蔵されているために単純に電極を反対にしても正常には作動しないようです。つまり、とりあえず流用は効きますがそのままでは風量の切り替えは強のみ。という事みたいです。