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いつまでも某所に放置しとくわけにもいかず、パンダの車検を持って行って貰うついでに積車で持ってきて頂いたTNアクティ。

どう調理しようかな。

荷台に屋根つけて、やぐろに転がるエンジンその他を取り敢えず積もうかと思案中。
移動できて落ち着いて作業できる場所としては結構良い感じ!?
写真だけだとKTのサンバーと良く似てますね。

痛い加工をして装着していた天上モニター取付口をようやく塞ぎました。

パイザー購入が三年程前のはずなので随分放置してしまったと反省しております。
加工に使用したのは、某スバルの部品であります！　サングラス入れも活かすつもりでしたが諦めました～

これであと十年は戦える!!

一部で話題!?のオーリスRSに試乗してきました。RSは新開発6MTのみの設定なので、カタログだけで終わりそうな車種でしたが、知人から一緒に試乗に行って欲しいとの相談を持ちかけられ乗る機会に恵まれた次第です＾＾。
ちょっとルンルンで義父のIQに乗って近くのネッツ店へ。　早速試乗。　購入予定者は知人ですが、普段まったくマニュアルに乗ってない関係から、いきなり僕が運転することに＾＾；　　簡単に印象を言うと硬いっと言われてる足回りはさほどでもなく、むしろ酔わない程度に柔らかくない感じ、コーナーは気持よく回れます。　MTの操作感も最近購入できる大衆車向けMTとくらべると操作感に不満もありませんでした。
　アクセルに関してはもろに電子スロットルの影響なのか味付けなのか、踏みはじめの反応が悪かったです。　ちなみにそのせいで？同じ1.8のウィッシュCVTのほうが走る印象を受けました（笑）　これらの感想はパイザー及びトゥディ＆アイシス等の車を乗る自分なりの感想です。　とりあえず、パイザー壊れて次もマニュアルが許されれるならこれがいいなぁ。。と思う感じのスポーティ!!!というよりはファミリー向けMTとして余裕な感じで運転しやすいいい車の印象です。　走りに特化したい人はプラットフォームなども新しく良い造りの車なので、電スロやその他装備の追加印象で化ける車ではないでしょうか。　私のようなファミリーでもMT欲しい派（妻も賛成派なので）には歓迎すべき味つけですね。

ルミナス（セッテ）にこのMT設定してくれたらいいのに。　フィールダー屋根低いんだもんなぁ・・・。
長文失礼しました。

追記：友人はアクシオ（TRDルックなCVT）　フィールダー（1.5HIDリミテッド）と今回のオーリス悩んでの試乗でしたが、全部試乗した結果でオーリスに冒険することに決めたようです。今乗ってる7年落ちフィット1.5から比較しても、アクシオやフィールダーでは我慢できなかった・・・とのことでした。　フィットいい車ですしねぇ。。　

初期のE36の320iの右ハンドルを5万で・・・なんて話を聞いてしまうと、つい昔から思っていた318isの4気筒＆マニュアルミッションを組み合わせて～という話を実現したくなってきます。　
右ハンドルなら家族も乗れるし、4枚ドアなら利便性にも不満はないだろう・・と。

じつはパンダの修理が終わったと思って胸がスーッとしてるときについポチっとしそうになったんですが、パンダが出戻ったおかげで踏みとどまれました（笑）

でも欲しい。

これこそまさに
「買ってはいけない」

実家に戻ったら弟が廃油ストーブの点火試験をしていました。
まだ廃油の供給装置はないので適量を燃焼室に投入してからだそうです。

これでガレージの灯油代がうくのかな!?