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仕事の合間にオイルとエレメントを交換しました。
距離12866km











恥ずかしながらフィルターの頭をなめちゃったのでドライバーを刺してゆるめました(-_-;)



レベル合わせてok だいたい3Lちょいですね。

これで弟が安心して土曜にツーリングに行けそうです。

明日は子供が遠足です。

もう主夫じゃないから
大変だしキャラ弁はやらないよ～
・・・と言いつつも挑戦してしまった（爆）

わりかし簡単な感じの画像にしたつもりでしたが
手の部分でギブアップ！
かなりごまかしてますが、ごまかしきれてない!?

もう少し可愛い感じの画にすると良かったかな
実はチーズに載せるときに失敗して二回切りました（泣）


いつかやろうと思ってる
大人向けの（オタ）キャラ弁は気合がなかなか・・・・＾＾；

・・・！？
(　ﾟдﾟ)･･･(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ･･･(；ﾟдﾟ)･･･(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ･･･ Σ(・・;)




いつの間にかウィンカーレンズが無くなっている。。。
止めてるプラスチックのビスは少しでも強く閉めるとすぐにヒビが入るんですけど
いくら何でも脆すぎだろうってレベルだと思うんです。
私の技量の問題も、もちろん認めますが・・・Oｒｚ


予備があったのでとりあえず長さとピッチの似ている木ねじで
止めときました。

レンズは一応さがして回って見ましたが見つからず。
T君すまぬ。。

連投ですが
10万km走ったらエンジンマウントもかなりヤレてます。
トゥディのときも交換したかったのですが、
そう思ったときには、時既に遅し廃盤でした。

今回は普通に新品でましたので
サブフレームの交換と共に替えて貰ってます。

でどんだけヤレているかっていうと
10万km走ったマウント↓

手で簡単に芯が曲がります。ぐにゃぐにゃです。

新品↓


まったくと言っていいほど曲がりません。
部品が事前に来たので強化品を作ろうかと思ってましたが
レースするわけではないし必要ないかなと思うに至りました。

写真がピンぼけしちゃっててすいません。

トップの写真はL902のフロント側サブフレームのカラー
左右で違う部品が使われてます。







リアは左右同じです。


ことの始まりはL502のJB-JL(ターボ)はJB-EL(NA)と違うサブフレームで
NAのようにゴムでマウントされておらずリジッドカラーが溶接されてます。
で、それが欲しかったんですが、
なかなか手に入らず。

じゃぁ新規格のリジッドカラーはどうなのよ!?と
取り寄せて見ました。

車検時に腐ってきてたサブフレームを
替えて貰うようにお願いしてたので
ついでに替えてもらおうと部品を持って行ってました。

個人的に少し調査したり嵌めてみたりした感じでは
多少の加工は必要だけどイケルかも!?
と甘い考えをいだいていたんですけど。

検証して頂いた結果、
これは無理じゃないかなぁ～という結論に至りました。

加工次第では付くかもしれませんが
とりあえず今回は断念。　
同じようなこと考えた人はご参考にどうぞm(＿ ＿)m

ちなみに車検中のミラ
エンジン裏側に水漏れも発見されこんな状態。