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お久しぶりです。
最近めっぽう私用でPCもゲーム機も電源いれる事なく…(^_^;)

車いじりも停滞しておりましたが、
休める時間もとれましたので、
運転席のみ手に入れたレカロシートへ変更。

あまり人気のない形という話でしたが、
座面も広いし、背もたれも程よいホールド。
乗り降りしやすいのも、用途を考えるとグッド。

いい感じです。

アプリからテストも兼ねて投稿テストです。
写真はシフトノブのボルトピッチ変換アダプターを付け直し写真で、決して普段これで走行してるわけじゃないです（笑

あけましｔ・・はもうちょっとおそくなってしまったので、
なんと書いたらよいか・・

寒中お見舞い申し上げます。


で、まだ問題ないですよね・・・・？


皆様お変わりないでしょうか？
今年も変な寒暖の差があり体調管理が厳しいですが
どうぞお体大事になさってくださいm(＿ ＿)m

なかなか落ち着いて新年のご挨拶もまわれず、すいませんでした。

年末からひどい胃腸炎（？）で体調崩しては復活してまた微妙に崩す→の繰り返しで
本日は娘がインフルエンザと認定。
どーも落ち着かずバタバタしてます。

そんな中、車関係の出来事としては
ミラのナンバーがまだついたまんまだったんで
先週、県庁に行かなければ行けない用事のついでに
廃車の手続きに行って来ました。

画像は妙に無印のミラの形を気にっていた娘の絵です。
この好みでターボ用のバンパーに最後まで変えなかったんですよねミラ。
色々パーツ確保はしてたんですが、かえってそのままでよかったんでしょう。

前にも書いたかもしれませんが
L502S　5ドア　ノンターボJBエンジンのこの車、
僕にとっては通勤よし！遊んでよし！維持にもあまり困らない！
の優等生な車でありました。　
こんなちょっと贅沢な車（世間の見方としてはそうでもない!?）
仕様を造って販売してくれたダイハツさんに感謝！です。

実家のパソコン用座椅子として使用できるように
壊れた座椅子の骨（底部）
+お蔵入りしてたスパルコのフルバケを
ステー溶接＆穴あけで使えるようにしてみました。



・・・が。
裏側の写真しかとってませんでした＾＾；


座りやすいとかその辺はまだ試してませんが
たぶん座ってる時の気分は悪くないハズ…!?（笑）

紆余曲折を経て
通勤車を乗り換えました。

「あれ？軽四がすきなんじゃなかったの？」
と思われるところですが
結局予算と通年のコスト（税金等）を計算してると
人気のない普通車相手だと
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 それなりの狙いを定めてた軽と殆ど変わらない・・・
で結果的に、
このロゴは車両も安くて
程度と年式、値段バランスがずばぬけていたという
そこが正直一番だったかもしれません（苦笑）

前から憧れだった
リアの左右分割シートとヘッドレストも付いてますし＾＾；

ホンダ　ロゴ　　5ドア
平成13年3月　ＧＦ-ＧＡ3　
色は白（タフタホワイト）
距離は約2,4000ｋｍ
Lグレード　FF　5MT
です。

エンジンは66ｐｓの
Ｄ１３Ｂ「ハーフスロットル高性能」タイプのほう。

高性能版（というかこっちが普通のＤ１３Ｂ（?）の91pｓの
TSグレードではないですが、
最大トルクは11.3ｋｇ/2500ｒｐｍという特性のためか
登りの多い田舎でグイグイ走ってくれます。
※ちなみにTsのD１３Bは11.6ｋｇ/4800ｒｐｍ）


今までの
NA版JBエンジンのL500系ミラには
とても楽しい思い出をいっぱいもらいました。
感謝の気持ちを込めて最後におもいっきり
洗車して綺麗にする予定です＾＾ｂ

2014.06.06ちょっと記述が間違ってたとこありましたので、修正しました＾＾；