まもりやのブログ一覧

“日本の真ん中辺で走りましょう。”ツーリングに、今年も行って来ました。

中央道・諏訪ＩＣと諏訪南ＩＣの間で事故があり、通行止めというアクシデントはありましたが何とか１０：３０にセブンイレブンに着きました。

既に、名古屋・新潟・西蒲田が到着していました。
通行止めの影響で、鎌倉のＫ＠ＺＵさん達ＣＢ２台があとから到着。

今年は、６台集まりました。
ビーナスラインを上る前に、お蕎麦屋さんで“ざる蕎麦６枚”皆で食しました。

１２：００に出発。　いざ、霧ヶ峰へ。

この後皆さんは美ヶ原へ。　僕はここで失礼して帰路につきました。

中央道はやっぱり相模湖近辺と日野バス停付近が渋滞しており、交通安全週間でもあるので程々にすり抜けして帰って来ました。

高原は気持ち良かったなぁ～。　また集まりましょうね～。

本日２０日はシェルの還元１．５倍デー。

ホントに久しぶりに、ＳＸ－γを引っぱり出す。

キーをＯＮにすると、インジケーターがぼんやり。
キックすること１５回。（内２回はケッチンくらって、弁慶が痛い。）エンジン始動。

車計簿のノートを見ると、前回の給油は２０１１年１２月２０日。９か月ぶりの給油だ。１１８キロで１２．３１リットル。　燃費から考えると、ガソリンの２／３は蒸発させているのだろう。

２０１１年は４回の給油。

１０１２年は今日が初めての給油。

とてもじゃないが、家人には言えない。　

だいぶ前から取り付ける準備はしてあったのですが、諸々のテストもひと段落したのでマフラーを交換する事にしました。

最初から付いていた、エルサウンド４－１管マフラーもデザイン的にもスッキリしてて気に入っていました。


それでもオークションを覗いていたら、ＧＳＸ400Ｓ用ヨシムラエキパイ＋中間パイプを見つけてしまいました。


そして、ほど良い短さのコアースサイレンサーもオークションで手に入れ、


合体。

昨日午前中に、マフラー交換。　
なかなかイイ角度と短さです。
ただしウルサイ。


南海部品南東京店へ出かけて、オリジナル商品のアルミエンドバッフル（ミリ単位で豊富な種類あり。）を取り付けてきました。


なかなか、良い感じ。

去る６月某日、ヴィッツターボくんが９年目車検を迎える為、ＴＲＤファクトリー厚木店へ見積りへ。

前回７年目の車検時に前後スタビブッシュの交換とＬＬＣの交換はしてある為、Ｅ／Ｇオイルの交換くらいだとタカを括っていました。

ところがこの２年の間にＴＲＤファクトリーの社内規定が変わってしまい、ノーマル以外のシートが付いていると陸運事務所へ『持込み検査』しなくてはいけなくなっていました。


純正オプションのセミバケットシートなんですけどねぇ～。

ということで、怪しい所はノーマルに戻すという方向へ。

ブルーイルミ・デイライト　ＮＧ　撤去。



ホワイトＨ４バルブ　光度不足の為、　ＮＧ。



ノーマルＨ４バルブへ。



リヤ周り　



ハイマウントストップランプもＬＥＤからノーマルバルブへ。



ブレーキランプ・フラッシャーもキャンセル。



そしてコンビネーションランプも、ノーマルへ。



車内は３３パイのステアリングも含め、ＯＫ。



２週間後に予約していた車検当日の朝、ほぼノーマルのヴィッツターボくんをＴＲＤファクトリーへ預ける。

２４カ月点検とＥ／Ｇオイル交換して持込み車検完了したヴィッツターボくんを、夕方に引き取る。
９年目車検は、約１０万円でした。


エ～　なかなかイジル気になれず７月１５日の本日、ほぼノーマルから諸々オリジナルへ変更完了しました。

中身も凄いが、価格も凄い。



ウチのヴィッツターボが、可愛く見える。