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先日の事故修理の為、ヴィッツ・ターボくんを本日ＴＲＤファクトリーへ入庫。

お願いしておいたスウェッジラインのブレーキホースと、持ち込んだキノクニ・クラッチホース。
今回　一緒に作業してもらう。


代車はＫＳＰ９０　１０００ｃｃ　ＡＴのヴィッツ君。

運転席に座って最初にびっくりした事。
　『センターメーターが助手席に向いてるっ！』

良く見れば真っ直ぐなのかも知れないけど、１０系ヴィッツのように運転席側には向いていない。
明らかに左ハンドルとの部品共通化の弊害。

乗り心地は７０タイヤの割に細かい段差を拾う。　ただし攻め込んでいっても破たんしにくく、またブレーキも良く効く。　（実はさっそく箱根でテスト走行を敢行しました。）

高速走行も弾丸のように真っ直ぐとは言わないが、想像以上に安定していて乗り心地も良い。

悲しいかな１０００ｃｃ。　ターンパイクの上りで、床までアクセル踏んでも９０ｋｍ/ｈという場面もあった。

しばらく、ヨロシクネ。

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