まもりやのブログ一覧

昨日・今日と栃木県のツインリンクもてぎへ行ってきた。

知り合いが監督を務めるチームが、スーパー耐久シリーズ2009 ＳＴ－２クラスで今年も参戦するので応援に。

土曜日の公式練習日は、午後３時からの公開車検時にピットへ伺いご挨拶。 予定のルーティーンはバッチリこなせた様で期待できるよう。

その晩は宇都宮へ出て、いつもの宇都宮 来らっせ http://www.gyozakai.com/sys/korasse/ にて餃子を食す。

日曜日 予選・決勝。 予選は、見事クラストップ・５番グリット獲得。決勝は、８４周のうち前半は良好な走りだったが、エンジントラブルが発生。何とか規定周回数をこなし、貴重なポイントを獲得した。

決勝終了後、申し込んでいたサーキットパレード走行でヴィッツ君サーキットデビュー（笑）


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サーキットパレード 動画 http://vids.myspace.com/index.cfm?fuseaction=vids.individual&VideoID=54904453

ヴィッツ君で全開走行をしていると、エンジンのピッチングによるタイヤへの荷重バラツキが気になる事が多い。

で、エンジンマウントはお金が掛かるので、エンジントルクダンパー。

オークションでじっくり流用できそうなブツを研究。ＦＤ３Ｓ用がサイズ的にいけそうと結論付け、うまく安価なモノを落札。

ところが届いたブツは、錆は有るもののなんとダンパーが調整式！ ラッキー。

続きは 整備手帳で。

ヤックのバックランプフラッシャーという商品と５極リレーを使って、ブレーキング時にリヤアンダーポジションランプが点滅するようにしました。

５極リレーのカプラーの不良が原因で、作動させるまでずいぶん苦労してしまいました。

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今日は荒天を承知で、箱根へ。

１０時頃のターンパイクは大雨のタイミング。
ヨコハマ Ｓ drive 普通のウェット路面の印象はなかなか良好。
ただし、川になっている部分に乗り上げると瞬間 ハイドロプレーニングでホイールスピン。

これが高速コーナーで全開走行中だと、フロントが２０センチ位横っ飛びする。ナビシートからは、『 エンジン音だけが高まって、横移動した～ 』 と非難を浴びる。（笑） でも、上りだったからアクセルは戻しませ～ん。

続いて芦ノ湖スカイライン。
雨は降っていないのだか、部分的に 深ーい霧。

ブレーキとタイヤの調子を確認しながら往復していると、後期型アリストが左前をクチャクチャにして（ガードレールもね。）二車線塞いで止まっている。 下り複合Ｓ字のブレーキングで減速しきれずにドカンのパターン。

気をつけましょう。

高い車だけあって、乗員２人の若者はピンピンしていた。

ブレーキの効き・タッチ・コントロール性が良好なのを数本走って確認し、三国峠で霧中撮影をして帰路へ。

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先日取り付けた A'PEXi パワーインテーク改のエレメントの口径(７５パイ)がアダプターの口径(６５パイ)よりも大きく、段付きになっている事が判明。

正規の６５パイのフィルターを中古で落札。コミコミ１，１５８円也。

ほんのちょっとした段付きなれど、ブーストの掛かりもレスポンスも変化あり。

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