まもりやのブログ一覧

アヴェニス君は走りとデザイン優先の為、フロント周りにポケットが無い。
自ずと電子部品はメットインへ。　でもバッテリーはメーターの下。　あーメンドクサイ。（笑）

・ＥＴＣのアンテナ＆電源取り回し。
・シガーソケット取り回し。
・念の為、レーダー用配線取り回し。
・ジャンプコード用＋（赤）端子取り回し。
・アーシング＆ジャンプコード用－（黒）端子取り回し。

完了。

整備手帳

がしかし、へばり付くように車体を見ているうちに、燃料ポンプと燃料ホース・エアホースが気になってきた。
このままカウルを付けてしまって良いものだろうか。


う～ん。

ウィンカーのＬＥＤ化した後、いやな予感がしてメーターを繋ぎ試してみると　“やっぱり”　点滅しない。

犯人は１つしか無い　『ターンシグナルパイロットランプ』　だっ。　

アヴェニスはシャシーとＥ／Ｇにタップリお金が掛かっている分メーターはケチって（？）左右共用で光らせる為、ウィンカーのマイナスの導通で制御している。　ウィンカー作動時は、ウィンカーが消灯した時にパイロットランプが点灯する。

だもんで、ＩＣリレー君としては消灯できず点きっぱなしにしてしまう。

この際、ハイビームランプを追いやって左右独立のパイロットにするかなぁ～。。。　と思っていた矢先に良さそうなメーターを手に入れられる可能性が。。。

整備手帳

３枚目は以前に加工依頼していたブツの現車合わせの写真。

①リヤブレーキワイヤー　交換。　(まだスペアーが１本ある～)

②前後ＬＥＤウィンカー取付け。　リレーは既に老朽化の為、以前にＩＣ化済み。
コンパクト＆眩しい～

整備手帳

夕方　ＴＲＤファクトリーからＴＥＬが有り、修理＆ＢホースＣホースのステンメッシュ化完了との事。

明日、受け取りへ。

９０ヴィッツくん、街乗りではなかなか良い車でした。
難点は、純正ナビのＶＩＣＳ感度が異常に悪くこの６日間で１回しか受信・表示がされませんでした。　あとＴＶも全く映らない。　きちんと報告してあげましょう。

クルマとしては、山さえ行かなければ高速道路も及第点です。
Ｈ４ハロゲンヘットライトなのに、ミラー調整のスイッチの横にヘッドライトレベラー調整ダイヤルが付いていて、笑えました。

本日　シェルが－５円デーなので、給油。

１８年１０月式　ＫＳＰ９０　１，０００ｃｃ　ＡＴ
２４６．３ｋｍ　１９．１２Ｌ　１２．８８ｋｍ/Ｌ

全行程　エアコンＯＮ。　約半分はアクセルペダル→床まで０ｍｍ。

燃費走行したら、どれだけ伸びるんだろ～。