まもりやのブログ一覧

エンジン回りのパーツが入荷するまで時間が掛かるので、昨日は紹介していただいた葛飾区の溶接の仙人の所へ。

その道では知らぬ者はいない、溶接を依頼する時の最後の砦として関東で２ヶ所ある内のお一人だそうです。

穏やかなお爺さんでした。　動きはゆっくり、でも確実に、素材と用途・割れた原因にまで思いをはせ作業していただけました。

昨日　千葉の巨匠のもとへスペアーのシリンダーをはじめ２０キロ近い（お、重い！）部品をパックに詰めて電車に乗って（２年以上ぶり！）行ってきました。

まずは、現地で診られなかったキャブレターから。　ん？　ピストンの動きが重い。　バラす。　なはははは～　ダイヤフラムが硬～い。ゴムなのに。いやゴムだから劣化。　さらにニードル脱落。
スペアーのダイヤフラムＡｓｓｙに交換して、始動。　ドォーン一発始動。　バーン吹け上がり問題無し。走行不能の原因の一つでした。（プラグもね。）
パパンッ・パンッ・パンッ・パンッ。アフターファイヤー相変わらず。

Ｅ／Ｇ自体には元々異音は無いが、巨匠と相談のうえシリンダーまで外して圧縮アップを目論む事に。

邪魔なパーツを外してゆくうちに、発見。　エキマニに亀裂が。→　アフターファイアーの原因。

そして、フロントホイールのベアリング劣化によるガタ。ガタガタ！　考えてみればキャリパーＯＨ後もブレーキの利きにムラがあった。　これが原因。

すべての事象には理由がある。ｂｙ巨匠

昨日は、朝５：００に軽トラで東京を出発。　途中　下諏訪で新鶴の塩羊羹http://www.shinturu.com/を購入し、１０：５０ 美鈴湖到着。

いました～　無事に。　すでに、クモの巣が張っていたけど。　（笑）



さっそく積み込み、ひと工夫。
軽トラにはETC付いていないので、アヴェの受信部を軽トラの屋根部分へ移動。



アヴェのバッテリーも上がりかかっていたので、軽トラとブースターケーブル接続。



帰りは松本ＩＣから、バッチリ乗れて１，０００円で。　が、その恩恵も甲府南まで。　ナント１０：００過ぎから中央道上りは渋滞発生済みで、小仏トンネルから合計５０ｋｍ。

甲府で降りて八王子まで下道で。

千葉のチューナーの工場に到着したのは、２０：４０でした。
ヘロヘロです。　＼(゜ロ＼)ココハドコ? (／ロ゜)／アタシハダアレ?

さて、今度は師匠の所でＥ／Ｇのリフレッシュ　＆　プラスα？　かな。　(^。^)y-.。o○

タンデムで思いっきり荷重を掛けてコーナーリングすると、前後ともこんな風に洗濯板（死語か？）の様に段減りします。





この立体状態で、奥多摩の雨は滑ったのかなぁ～。

１０：００出発　第三京浜　→　横浜新道　→　西湘バイパス　を経て１２：５０到着。

ワッパ飯食べて、アンケートに答えて、ダーツやって５等のボールペンとハズレのステッカーを手に　１４：１５頃再出発。

伊豆スカイラインを南下し冷川峠　→　伊東へ降り　→　１３５号　→　西湘バイパス　→　２４６号　→　１９：００帰宅。

３１０ｋｍ　最近にしては控えめな距離。（笑）
でも、４年物のタイヤにトドメをさしてきました。

１９日土曜日からのナップスのセールで、前後とも交換します。


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