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222,222kmで2のゾロ目に到達しました。

今度の4月の車検は通して、冷却水系統のホース全交換することでディーラーさんにお願いしました。
他に交換の必要な部品が出なければ良いのだが．．．

インテグラのタイヤが前回左前が偏摩耗したことがあり、お世話になっているディーラーさんにて念のためアライメントを調整してもらいました。
若干トーアウト気味に調整。
調整前後の測定結果をもらったものの、紛失　orz

調整後にHonda eがあるので、試乗してみてくださいと言って頂いたので、試乗しました。

ステアリングのスイッチ類は、ほぼＦＩＴと同じ。

デジタルサイドミラーはあまり違和感はありませんでした。

残り3面のタッチパネル液晶は先進性を感じるものの、使い道がよく分からないのと、手が届かない．．．

モーターのトルクは十分。インテグラより速い．．．

1.6Ｌターボ並み？（1.6Ｌターボに乗ったことないけどスペック的に（笑）

コンパクトカーとして乗り心地や使い勝手は良さそう。

ただ、街中ベストの1充電280kmは、私には足りない。

（そもそも賃貸で充電設備が設置できないが．．．）

プライス的になかなか手は出ないかと。ホンダも日本で売る気なさそうだし。

順調に走行距離が伸び、22万kmに到達しました。

朝、通勤中に信号待ちで急にエンジン回転数が400回転くらいまで下がる現象が起きました。
何回かありましたが、無事に会社へ着いたのでそのままに。

いざ会社から帰るためにエンジンをかけると、回転が下がってエンスト。
再度始動し駐車枠を出てアクセルオフでエンスト...
エンジンをかけるとすぐに回転が下がる...
アクセルを開けているとアイドリングするし、回転はスムーズに上がる。
スロットルだ...orz
アイドルスピードバルブが詰まったか。

いつもお世話になっているホンダカーズへ電話し、向かうことに。
多分辿り着けるはず。
アクセルは常にアイドリング回転以上に保ち、減速、停止は左足ブレーキで。
通勤渋滞で右足がなかなかツライ。
しかもホンダカーズまでは約25km。
でも無事に辿り着くことが出来ました。

担当営業さんはよく自走して来れましたね～と（笑
工場長に見て頂き、やはりスロットルの故障とのことで、
距離を走っているので、スロットルボディ交換をすることになりました。

代車はライフを借りました。
通勤片道37kmに軽自動車はやはりツライ。

鈴鹿から部品を取り寄せて、何とか最短で修理して頂きました。
（8/10に引き渡し。8/11～8/16はディーラーさんもお盆休みでした。）

スロットル交換により、調子を取り戻しました。
良かった良かった。

ちなみに修理費用は、92,700円。

懐が痛い．．．orz

5/3に電子申請した特別定額給付金が、もう振り込まれました。
マイナンバーカードがコンビニで住民票も取れないような、行政サービスのお粗末な自治体なので、想定外の早さで振り込まれました。

10万円は息子の貯蓄に、20万円は生活費として使おうと思います。
額は小さいけれど、完成車メーカーが稼働しないために、一時帰休が続いて給料が減っているため、給付はありがたい。