KITACO　クラッチカバーKITに交換①

　ノーマルのクラッチカバーをオイル点検窓付きのKITACO製クラッチカバーに交換します。

　まずはエンジンオイルを抜き、その他カバー取り外しに支障が出るパーツも取り外していきます。

ステップホルダーを外します。
　
　クラッチカバー固定ボルトの一部がこの裏に隠れているため、取り外しの必要があります。


　スイングアームピボットナット（写真赤○）を19mmのソケットレンチで外します。
　ピボットシャフトの供回りを防ぐため、反対側のボルトの頭を14mmのソケットで押さえます。


　ステップホルダマウントボルト（写真黄○）を12mmのソケットレンチで外します。


　ピボットシャフトを車体左側へある程度押し出してからステップホルダを取り外し、車体後方へずらしておきます。

クラッチカバーを固定している10個のボルト（写真赤○）を8mmのソケットレンチで緩めて外していきます。

　カバーの歪みを防ぐため、緩めるときは対角線上に数回に分けて均等に緩めていきます。

使用するソケットは8mmですが、差込角が6.35mmの物を使用します。

　差込角9.5mm（写真右側）の物だとソケット差込部の出っ張りがクランクケースに干渉してボルトに差し込むことができません。

　また、エンジン後方のボルトは奥まったところにあるため、エクステンションロッド（写真下）が必要です。

クラッチリフターレバーからクラッチワイヤーのタイコを外します。

ハイテンションコード＆センサークリップ（写真赤○）を外しておきます。

　これは後程新しいカバー取り付けの際に干渉する部分の切断加工を行います。

クラッチカバーを手前に引いて外します。

　ガスケットが張り付いて取れにくい場合は、クラッチリフターレバーを動かします。

　写真には一部写っていませんが、赤○の位置にあるノックピン2個とオリフィスを外しておきます。


　残ったガスケットはきれいに取り除いておきます。
　ケースはアルミ製で傷つきやすいので、樹脂製のスクレーパーの使用がおすすめです。
　万が一傷が付いたらオイルストーンで均しておきます。




整備手帳②に続きます。