YaMa-350Zのブログ一覧

3月5日に無事に納車となりました。
まだ距離にして２００Ｋｍくらいしか運転してないのであさーくて勘違いな感想になっているおそれがありますがご容赦願います。

まず注目のＳＳＴについてですが、とんでもなく優秀です。
変速スピード、自然さ、ドライバーの意思の反映度どれをとってもすばらしい。
ＣＶＴが主流になりつつある日本車の現状は間違いなのではないかと思ってしまうほどです。
モードも3タイプありその中でそれぞれオート、マニュアルが選べるので自分のモチベーションや走るシーン・ステージによって使い分けができます。
ＭＣ後からできるようになったトビシフトもできた（たぶん）のでプログラムもアップデートされているようです。
私が唯一勝てたと思えたところは発進時のクラッチワークくらい（ＳＳＴはその特性上たまにギクシャクする）でその他はＳＳＴに完敗です。


次にＳ－ＡＷＣですがこちらも脱帽。
後輪の左右のトルク配分と前後のトルク配分を断続的に制御するシステムですがこれがとても自然なんです。
モードもターマック、グラベル、スノーの3モードがあります。
滑らせないのではなく滑りをコントーロールしてくれていて派手なドリフトには向きませんがぐいぐい曲がってくれます。ラリードライバーで言えばセバンスチャンローブ系のスライドコントロールで必要最低限のスライドで回頭性と加速性を両立してくれます。自分のドライビングがうまくなったかのような錯覚に陥ります。ある意味危険ですね（笑）
ただタイヤの限界は基本的には一緒ですから無理は禁物です。タイヤの限界を4輪それぞれ均等にというか適切な分量で配分してくれているので速いのだと思います。
トルク配分を変えるリヤデフはジュークにも搭載されましたがジュークの完敗です。値段がかけ離れているならその他の違いもあるので比べませんがジュークの値段設定がお高いのであえて引き合いに出しました（笑）
本当は日産車に乗りたい自分としては日産には値段か性能でもう少しがんばってもらいたいです！！


次にボディー＆足回りは硬さの中にもしなやかさのある懐の深い印象をうけました。足回りはＯＰのハイパフォーマンスパッケージ装着でサーキットとかには行かない自分の使い方では文句なし。待ち乗り、でこぼこ道でも問題なし。
ボディーは見た目ほど重く感じないし、でかくも感じないので○。
念願の白い車に乗れてうれしい（笑）


エンジンは出力、トルクともに◎。下からトルクがあるし乗りやすい。ＭＡＸパワーもかなり出ていそうな印象です。この辺はおいおい味わっていこうと思います。

内装は・・・。
しょうがないですよね。もともとが安い車ベースだからね。
内装良くして１００万ＵＰなんてことになっても仕方がないし。
許せないのは運転席の座面の低さ。早速ジュラルミンを加工して３ｃｍＵＰしました。かなり視界も良くなり満足です。またＪＩＲＵさんも運転しやすくなったようで一安心。
ドアが4枚なのも実用的でいいかも。


全体的にみるととても良い車に仕上がっているなーという印象。点数をつけると９０～９５点くらいつけたいです。いまのところ良い買い物したと思っています。
速く走ろうと思えば速く走れて普段は快適なんてナイスじゃないですか。
いよいよＺの存在が危うくなるかも（汗）
とにかくエボに関しては乗り続けていって残念なところを発見するより良いところに気づくことのほうが多いことを願います。


Ｎｏｒｉさんへ
突然失礼しました。久しぶりにお二人にお会いできたのとミッドナイトなＲ３４がみられたのでうれしかったです！！今度は一緒に走りたいですね♪