故障するのは何もアメ車ばかりではない！

最近いろいろ忙しくて久しぶりのブログです。 ○┓ﾍﾟｺ

アストロもいろいろとあるのですが、今回は嫁さんの軽自動車ダイハツ・ネイキッドについてのお話。

数年前に中古で2万キロちょいの状態で購入。
しかしちょっと前からいろいろと不具合が。

まずはパワーウィンドウスイッチのシーソー部分の支点が劣化して割れてスイッチが効かない。
そこでネットで社外品のお値打ちタイプの物を購入しました。

この頃のダイハツ車のパワーウィンドウスイッチは定番の故障箇所らしく社外品が数多く出回っています。

ところが交換後今度はウィンドウガラスを閉める時に途中で止まってしまうという不具合。
最初はスイッチ交換後のウィンドウガラス挟まり防止の安全機能の初期化かな？といろいろやってみましたが直りません。
ガラスのモールやレギュレター等にシリコンオイルスプレーを塗ったりして抵抗を少なくしてみたりしましたがダメでした。
ちなみに常にスイッチ部分のAUTO表示が点滅していました。
もしかしてスイッチの初期不良なんて事は？と思いつつメーカー保証の一年が過ぎてしまいました。
しかしやはり気になるのでもう一度社外品でも違うショップさんでスイッチを購入！

そしたらまさかのまさか、一発で直りました。
AUTO表示も点灯になりました。やはり点滅というのは何かおかしいという事ですね。いや、純正ではイルミがついていたかどうかも把握してなかったので。 (^-^;)

そしてその後今度はエンジンチェックランプ点灯！

多分O2センサーかな？と思いディーラーでみてもらったら、やはりO2センサーの異常！
しかしO2センサーは2箇所あり、とりあえず片方交換して消えなければもう一箇所交換するとのこと。
どちらのセンサー異常なのかテスターで解らないものなんでしょうかね？

とりあえず一箇所交換してチェックランプは無事に消えて一安心。
調べてみるとこれまたこの頃のダイハツ車では多い不具合のようで数年前までに故障していれば無料でO2センサーを交換してくれたとの事。

そして次はクーラーが効かない！ (>□<;)
わりと気温のあまり高くない時はそこそこ冷えて問題無いのですが、真夏日などの猛暑の日になると冷えが足りなく気になっていました。最初は軽自動車なんてこんな物と思っていましたが、やはりおかしい！と温度計で調べてみると、

19度。やはり冷えがたりませんね。
そこで修理屋さんに点検してもらうとガスの高圧側が高めという事。これはエキスパンションバルブ等の詰まりが考えられるとの事でエキスパンションバルブの交換をお願いしました。

そして通常詰まりなどが考えられる場合はレシーバータンク（リキッドタンク）の交換も同時にやるのが好ましいのですが、このダイハツ車なんとレシーバータンクがコンデンサー横に一体になっているタイプとの事でコンデンサーも交換となると費用が更にかかってしまうという事で今回はとりあえず交換しない事に。
で、効果は若干涼しくなったかな？という感じくらいでやはりコンデンサーも交換しないとダメっぽいです。 凹○ｺﾃｯ

っで、詰まりの原因はというとコンプレッサーオイルの入れすぎ。エキスパンションバルブ交換の際にかなりのオイルが出てきたようです。
そういえば中古で購入時と数年後との2回ワコーズのクーラーガス添加剤を入れているんです。

効かないクーラーはどんだけ添加剤入れても涼しくなるどころか調子悪くなってしまうという事ですね。

そんなこんながあり、嫁さんも少しご機嫌ナナメのようです。 (`Д´) ﾑｷｰ!
考えてみればこれってよくアメ車でも定番の故障箇所だったりするんですよね。
何もアメ車ばかり故障するのではなく日本車だって古くなってくると同じような場所が故障するんです。

さてネイキッドが落ち着いたらアストロの車検が待っています。整備にどれだけかかるかな？ (･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
とりあえずアストロもクーラー修理の予定です。