Mr.T.のブログ一覧

皆さんこんばんは、ブログ上げナイトの時間です♪

以前はぁるさんがマスターキーを無くしてしまったと聞いて、自分も実はスペアキーが無いことを思い出しました！
しかし既にカット前のキーは購入済みで後は鍵屋にてカットしてもらうだけ！
って事で早速行ってきました♪

っで、無事カット完了！スペアキーはネットで1500円ほどだったかな？
そしてカット代は600円ほど！
鍵屋が言うのは外車はこれでエンジンがかからなくても保証は出来ないとの事。

そう言われれば、GMのキーには80年代頃からパスキーと呼ばれるイモビライザーが付いている事が気にかかりました。

年代によっていろいろと種類があるらしく、以前乗っていた94ファイアーバードは左上の画像のキー部分にチップのような物が付いている物でした。このチップは抵抗になっていて数種類しかありませんが、ここに電流が流れ車両側の設定と合っていないとエンジンがかからないという物でした。
その後パスキー3になるとキー自体の素材が数種類ある感じのチップの無いタイプになったようです。
確かにチップのある物は長年使用していると磨耗して接触不良になりエンジンがかからないという不具合を良く聞きました。

そんなこんなで、果たしてネットで安いスペアキーを買って街の鍵屋でカットしてもらうだけでエンジンがかかるのか？？それが心配でした。

が、一か八かイグニッションオン！
無事にエンジンかかりました♪(^-^)/

そこで更にいろいろ調べてみると、

アストロの場合は98以降の年式にパスロックというまた違ったシステムが採用されているようです。

そこでオーナーズマニュアルを調べてみました。

あっ、うちのオーナーズマニュアルは裏山に捨てられたエロ本の様にガビガビになってしまっています(ToT)
きっと前オーナーさんがドアのサイドポケットに入れっぱなしで雨にでも濡れたまま放置されたのでしょう！


まずは子供にはキーを触らせてはいけません！
実際の話、知り合いが昔アストロに乗っていた時、3才になる子供を車内に置いて離れた時に子供がコラムシフトを動かして知り合いが車に戻ってきた時にはアストロが向かいの家の塀にぶつかって止まっていたそうです(^^;

さてさて本題ですが、

ガビガビのカビだらけのくっついたページをめくるとありました、パスロック！

Googleの翻訳ソフトにて翻訳すると、

「Passlockあなたの車両はPaの盗難抑止システムが装備されています。 Passlock pは受動的な盗難抑止システムです。点火ロックシリンダーが有効なキーとなっている場合Passlockは燃料を可能にします。正しいキーが使用されていないか、点火ロックシリンダーが改ざんされた場合、燃料が無効になっています。」

まぁ、正しいキーを使ってエンジンをかけないと燃料が送られず始動しないみたいな感じですかね。

メーターのインジケーターの一番下にもセキュリティのランプがありますね！

まぁ、ここまでは解っていたのですが、イマイチ解らないのはパスキーとパスロックの違い！
一生懸命ネットで調べました！

するとパスロックの場合はパスキーに似てはいるが、キー自体はなんの変哲も無い普通のキーだという事だそうです。
そしてキーシリンダー内部にその構造があって、キーシリンダーを回さずにエンジンをかけようとするとセキュリティにてエンジンがかからないという仕組みのようです。
パスキーの簡易版がパスロックになるんですかね？？

まっ、とにかく今回無事に安くスペアキーが作れて良かったという内容のブログでした♪(^-^)/

おまけ

今でもこういったスペアキーを隠すケースが売っているんですね！(≧∇≦)